В июне 2017 года меня угораздило купить Ладу Весту в кузове седан черного цвета с двигателем 1,6 литров, да еще и на роботе. Отечественных машин у меня давно не было, поэтому сравнивать с предшественниками не буду. Перед этим долго катался на Солярисе. Вот, пожалуй, с ним и можно и сравнить автомобиль Lada Vesta . Эта корейская машинка проблем не доставила за 4 года эксплуатации вообще никаких. Полгода до покупки Весты ездил на старом Форде Мондео, который собственно и стал причиной покупки изделия отечественного автопрома.
Про Форд
Форд Мондео 2006 года выпуска покупал как временную машину на пару лет, чтобы встать на ноги после покупки жилья. Сделка состоялась зимой, что не позволило выявить все проблемы. Первая нарисовалась в 30 градусный мороз. Стартер пустил дым и приказал долго жить. Эвакуатор, автосервис, деньги с карты. Но с первыми лучами весеннего солнца появились как подснежники более серьезные проблемы. Сначала загремела ходовая на колдобинах, коими богаты наши дороги. Не беда, заменили все, что нужно и едем дальше. А счетчик расходов все отсчитывает рублики.
Наступило лето, и двигатель стал греться и кипеть, как самовар. Я чуть не обварился однажды, когда что-то прорвало, и весь тосол просто вытек на асфальт. Благо рядом была колонка. Устранил течь, налил воду и доехал до сервиса. Сменили помпу. «Отлично. Уж теперь-то будет все нормально», - подумал наивный я. Погода испортилась, и я счастливый катался целую неделю на мощной и большой машине. Однако с наступлением жары двигатель вновь стал греться. И тут я понял – это знак свыше. Продавай это корыто как можно быстрее, оно не для тебя.
Про Весту
Продать Форд Мондео быстро за вложенные в него деньги не представлялось возможным, поэтому пришлось прибегнуть к такой услуге, как трэйд-инн. Вот собственно с этого момента и пойдет речь о Ладе Весте, цена которой в то время начиналась от 550 тыс. рублей. Обзвонил несколько автосалонов, предлагающих такой сервис, но во всех наткнулся на то, что автомобиль старше 10 лет особо никому и не нужен, тем более в 170 лошадок и с большим количеством собственников. Когда мои надежды уже угасли, я попал в один мультибрендовый салон, сотрудники которого предложили мне 200 тыс. Эта контора в итоге оказалась «серым» дилером, но об этом в другой раз (даже вспоминать не хочется).
Тем не менее, 200 тыс. они мне за Форда дали, хоть здесь не обманули. На остальную сумму сразу был согласован кредит на покупку автомобиля. Осталось только выбрать машину. Солярис и Киа Рио брать не хотелось, так как дважды в одну реку не входят. Логаны , Дастеры, Ниссаны Альмера со своим особым внешним видом и интерьером «на любителя» совсем не мое. Оставались разные Равоны и Датсуны. Пощупав и посидев в каждом из них, я разочаровался. Фольксваген Поло и Шкода Рапид купить дешево не представлялось возможным. В интересующих меня комплектациях они стоили тысяч на 150 – 200 дороже того уровня, что я мог себе позволить, не оставшись совсем без штанов.
Вот тут-то я и обратил внимание на Ладу Весту седан, Кросс тогда еще не было. Цена Lada Vesta 650 тыс, внешний вид достойный, интерьер современный. Смущало только присутствие ладовского шильдика. Ну решил попробовать поддержать отечественного производителя и к вечеру выехал из салона на новенькой машине. На нее поставили сигналку, парктроник и видеорегистратор, типа в подарок, положили универсальные коврики.
Первым меня разочаровал робот, который никак не хотел подстраиваться под мой стиль вождения (или я как-то не так катаюсь или инженеры Автоваза что-то перемудрили). Ситуация, когда на светофоре коробка не переключается на вторую стандартная. Выход – перевод в ручной режим (постепенно привык). В общем, покупка Лады Весты на автомате была глупостью. На 6000 км. Заскрипели втулки стабилизатора в передней подвеске, да так, что телеге на гужевом ходу и не снилось. Приехал в салон своего города, а мне сказали, что у вас нет гарантийного талона, поэтому поезжайте к ближайшему официальному дилеру, что находится в 300 км, восстанавливайте этот документ и милости просим. Мы вам поменяем резинки на такие же, которые могут не заскрипеть, но скорее всего, заскрипят тоже. В общем, купил втулки стабилизатора от Киа Рио и забыл о проблеме.
Сейчас вы будете дико хохотать. С наступлением жары я увидел, что двигатель греется. У меня снова греется двигатель. Карл, он опять греется, даже на другой машине. Дабы не допустить перегрева, поехал на сервис и проверил. Вентилятор системы охлаждения не работает. Вот что с ним могло случиться за зиму, если он ни разу и не включался. Сей агрегат на Весте установлен от Рено Логана и оригинал стоит 5 – 7 тыс. рублей. Выписал аналог за 4 тыс. Вот жду и катаюсь короткими перебежками, благо город не большой и пробок нет. Впрочем, на этом все минусы закончились. Теперь о плюсах в сравнении с Солярисом, как и обещал:
· просто огромный салон по сравнению с корейцем;
· более комфортная подвеска для наших реалий (крупные выбоины и лежачих полицейских проезжать не страшно);
· хороший клиренс, позволяющий заезжать на бордюры;
· обслуживание гораздо дешевле на ТО;
· отличная устойчивость на большой скорости (Солярис кидало из стороны в сторону от встречных фур);
· приличная динамика на трассе, что не скажешь про городскую езду (хотя это, возможно, особенности робота);
· шумоизоляция лучше, чем у корейца однозначно.
Вот как-то так! Ну и по экономичности Солярис все-таки будет получше. Веста по 9 литров с небольшим кушает в городе, а на трассе около 7,5 – 8, что достаточно много, с учетом того, что у корейца движок помощнее будет.
В общем, за свои деньги автомобиль достойный и уж точно не хуже корейских марок. Со временем, думаю, будут доработаны небольшие недостатки, но я уже это не проверю, так как хочется машину классом повыше, а наш автопром таких изделий пока не производит.
Теперь можете меня ругать или хвалить за отзыв, но в любом случае предлагаю отметить свое отношение соответствующим значком слева от текста.