Когда Гитлер был назначен канцлером Германии в 1933 году, началась массовая перестройка тогдашнего Рейхсвера в современный Вермахт. Значительная часть этой перестройки была связана с финансированием различных инновационных проектов, которые в предстоящие годы будут выпускаться в большом количестве.
По мере развития танковой войны среди всех основных мировых держав возникла необходимость в легкой, универсальной, но подходящей бронированной машине.
Leichter Panzerspähwagen Sd. Kfz. 221 стал основой для дальнейшего развития легкобронированных разведывательных автомобилей, начав свое производство еще в 1935 году. Это легкое транспортное средство было рассчитано на различные виды топлива, чтобы обеспечить эффективную поддержку пехоты и, самое главное, хорошо работать в условиях бездорожья.
Основанный на шасси Einheits-PKW, который до войны был стандартным немецким военным и гражданским внедорожником, он был оснащен угловым бронированным корпусом и башней. Максимальная лобовая броня составляла 14,5 мм, обеспечивая достойную защиту от огня стрелкового оружия.
Его первоначальная огневая мощь опиралась на один пулемет 7,92 мм, установленный на башне, и управляемый командиром, но уже второй вариант - Sd. Kfz. 222, получил огромное увеличение огневой мощи.
Он был вооружен автоматической 20-мм танковой пушкой, вместе с существующим пулеметом. Поскольку первая версия была предназначена только для экипажа из двух человек, Sd. Kfz. 222 получил наводчика, освободив командира транспортного средства от этой позиции.
Во время Европейской кампании на ранних этапах войны эта удобная разведывательная машина была достаточно эффективной, так как могла опираться на хорошо развитую сеть асфальтированных дорог, особенно в странах Бенилюкса и Франции. В таких условиях Sd. Kfz. 221 мог достичь оптимальной скорости 80 км в час.
Однако, несмотря на его перспективный дизайн и производительность на Западном фронте, Sd. Kfz. 221 не соответствовал задачам будущих сражений. Его полный привод оказался несовместим с общим отсутствием мощеных дорог, найденных на Восточном фронте - особенно во время распутицы, характерной для Беларусии, России и Украины в конце зимы и в начале осени. Так было и в Северной Африке, где она не смогла успешно преодолеть песчаную местность.
В 1937 году была выпущена третья версия и обозначена как Sd. Kfz. 223m. Он был оснащен радиоприемником среднего радиуса и рамочной антенной. Существовала и невооруженная версия этого аппарата, с большой «каркасной» антенной и мощным радиоприемником, способным направлять удары самолетов.
В период между 1935 и 1944 годами производство всех четырех типов бронированных разведывательных машин продолжалось непрерывно, производя в общей сложности 2 394 единицы.
SdKfz 221 Waffen ss
Если вам понравилось то, что вы прочитали, ставьте лайк!
Подписывайтесь на канал, если не хотите пропустить новые статьи!