УАЗ 3159. «Барс»
Вышедший с Ульяновского завода в 1999 году.
Мощный мотор 133 лошадиной силы. Модернизированные мосты.
Удлиненная версия, сдвижные окна дверей, пластиковая накладка на решетке радиатора, новые бампера с нишами под противотуманные фары, отсутствие фара искателя и заднее шаровое прицепное устройство для буксировки прицепа. Рычаг ручного тормоза.
Комфортные передние сиденья и люк на крыше.
Вот такое чудо я купил в местной организации. Авто был с гнилой рамой и просевшей кормой от усталости. Шины убиты, шкворня в ужасном состоянии, предельный износ рессор и сломанные передние пружины. Многие недостатки меня просто не интересовали, дабы авто куплен за 33 тыс. рублей с пробегом за 5 лет в 88 тыс.
Накладка из пластика на панели приборов вся полопалась, и ее пришлось менять. Итог 2000 рублей. Но она панелька такая хлипкая, что пришлось ее усилить строительной пеной.
Полная разборка. Раму варим, листовой метал мне в подмогу. Итог 1 200руб.
Два листа металла переварить дно, отодвинуть задний ряд сидений для удобства. Итог 1 500 руб.
Нижняя часть задней двери (Задний борт) под замену вся гнилая. В рекламных пасторах и во многих журналах почему-то была цельная Хантер (Цена переделки 40 000 руб.), но вот мне досталась двойная. Итог с рук взял за 5 000 рублей нижнюю часть.
Вот «ЖЕСТЬ» нет задних крыльев в продаже (крылья есть 31519, а вот вставки нет), ну ладно восстановим, а вот кардан заднего моста (разбита шлицевая) привел меня в ступор он стоит в два раза дороже обычного и под заказ. Итог 6 890 руб.
Двадцать пятый уголок по порогам усилил конструкцию.
Полная покраска база+лак. Затраты 7 000 руб.
Остекление все на герметик, да бы знаем уже - текут.
Люк оказался, как решето пришлось менять уплотнение. Итог 340 рублей.
Мосты «военные» оказались в идеальном состоянии, так же как и двигатель ЗМЗ.
А вот КПП и раздатку пришлось перебрать, но малый «кровью» сальники. Итог 850 руб.
Приобретение рессор решил отложить, УШМ в руки и стачиваем бурт выработки (ОН БЫЛ МАЛЕНЬКИЙ), молоток и рельс придал былую силу рессорным листам.
Шкворня и рулевые наконечники (они просто не смазывались), передние/задние амортизаторы и пружины подвески под замену. Итог еще 7 400 рублей.
Амортизаторы в Барсе газовые в мороз работают отвратительно.
Первый выезд и пожар, сгорели все провода электрооборудования в под капотном пространстве Барсик умер. Итог два дня мучений и еще 3 100 руб.
Шины решил взять «борзые» Российского медведя Я 549 (при определенных манипуляциях с вырезкой сегментов протектора, колеса становятся как у трактора и едут в грязи там, где многие стоят). Итог еще 21 000 руб.
Все беды ремонта закончены, а все потому, что барсук работал в охране и был, как дама гулящая ездили все кто хотел и как итог, ТО заканчивалось заменой масла и фильтров.
Вложено порядка 70 000 рублей с мелочевкой, свои силы и время. И три месяца работы. Особо рад был передние части железа автомобиля, они были в идеале. Ветровое стекло без сколов и трещин. Разве что шумка капота отвалилась.
Обещанная скорость заводом изготовителем в 140 км/час оказалось липой, 110 км/час предел. Расход бешенный 20-25 литров на сотню, и самое главное что расход почему-то не зависит от места город, поле или ровные дороги.
Барс это автобус для охотников и идеал для рыбаков, я лично возил, в нем 9 человек с ружьями одетых в камуфляж и всем хватало места. А огромный багажный отсек для рыбака это идеал, лодка, палатка, матрац, снасти и многое другое. Прицепное устройство позволяло мне тянуть лодочный прицеп.
Подушки кузова от рамы пришлось сменить по совету бывалых УАЗоводов на хоккейные шайбы.
Поставил под рулевые переключатели ШНИВЫ, красиво но неудобно.
И амортизаторы подвески луче ставить масляные.
Итог отдал БАРСИКА отцу ему в деревне нужнее, да и как я не старался. Обработка сварочных швов фосфорной кислотой, грунт эпоксидный, грунт кислотный, грунт прайм. Ведро пушечного сало, мовиль и нигрол. Мастика битумная, подкрылки с автомобильным пластилином и т.д. А ржа все равно лезет.
Да квадратный, да холодильник на колесах, но мне он понравился. В этом автомобиле есть изюминка и зря от него отказались в производстве.