Три года назад в стане почитателей G-Wagen случился форменный шок. Папа Римский Франциск поменял своё любимое средство передвижения! Новым папамобилем главы Римско-Католической Церкви стал кабриолет, созданный на базе Hyundai Santa Fe. Фуууу.....
Самый известный папамобиль - бесспорно гелик, который служил папскому двору верой и правдой больше 35 лет, и объездил со своим хозяином практически весь мир. Две таких машины, внешне практически идентичных, построили на базе Mercedes-Benz 230 G (серия 460) ещё в 1980 году. Вот он, самый первый папский гелик, но ещё первой версии, слабобронированный.
После покушения в 1981 году второй экземпляр "допиливали" под заказчика в Бремерхафене (Германия) на фирме Thiele Fahrzeugbau GmbH, устанавливая новую бронекапсулу, меняя все стёкла на пуленепробиваемые. Позже этот экземпляр и занял свое место на вечной стоянке в музее Мерседеса. Вот он, красавец.
Этот "старый" гелик в качестве главного автомобиля использовался лишь с 1980 по 1985, но в фаворитах "бегал" вплоть до 2003 включительно, используясь для выездов в неспокойные регионы. После 1985 папамобили были представлены разномастными машинами разных производителей, но ни один ко двору так и не пришелся. Флагманские авто первого лица менялись как перчатки, почти каждый год, хотя большинство их было все-таки Мерседесами. Большую часть этого автохлама можно наблюдать на выставке ватиканского гаража, она иногда бывает доступна и для простых смертных.
С 2007 папамобилем стал вновь гелик, на этот раз нового поколения - G500, который служил верой и правдой Папе целых пять лет, вплоть до 2012 г.
А в 2012 году не гелик предал Папу, и не Папа - гелик. Их обоих предал тот самый Mercedes-Benz, когда подарил Ватикану вместо старого гелика новый папомобиль, построенный на базе последнего рестайлового ML - W166. Компании надо было как-то продвигать стагнирующие продажи, папскому гаражу - снижать издержки на содержание уже неновых авто, и когда-то парадный гелик отправился на левый фланг - прикрывать своего хозяина лишь в неспокойных странах.
Тогдашний Папа Бенедикт XVI, сменив гелик на "мыло", протянул после этого события меньше года. Явно не к добру для него была эта смена авто...
Новый Папа, взошедший на папство в 2013 году - Франциск - оказался крайне либеральных взглядов, и в делах проявил себя реальным реформатором. Это был первый в истории папа из Нового Света, первый папа-иезуит, первый папа-монах... Относительно своего автопарка, новый Папа действовал согласно принципу: "...Не стремиться к земным вещам, не искать эфемерной выгоды, избегать мелких почестей, охотно принимать всё презрение мира ради славы небесной...", и далее в том же духе. Франциск публично призвал священников выбирать как можно более скромные транспортные средства, и сам следовал этому призыву. Поэтому, в отличие от предыдущих папамобилей, упомянутый в самом начале кабриолет Hyundai Santa Fe вообще не оснащен бронированной капсулой. Известны шутки про то, что "модель и так называется Святой Франциск (Санта Фе), и потому в бронировании не нуждается".
Можно сказать, что на этом и закончилась эпоха папомобилей представительского класса. Как оказалось, эта дорога вниз имеет мало остановок, и флагманы папского гаража стали сначала электрическими - сначала компания Renault презентовала папскому гаражу пару "электричек" на базе коммерческого Renault Kangoo, а потом и вовсе дело свелось к разнообразным телегам на электро-педальном приводе.
Вот такая грустная и поучительная история у папских геликов. На мой взгляд они просто красавцы, строгие и очень стильные! Кому как не им представлять высшее должностное лицо католической церкви. Просто вглядитесь в них :)
И моя самая любимая фотка папамобиля (к сожалению, не располагаю ею в бОльшем разрешении). Два гелика. Два мира. Две мечты.
Дорогие читатели, вы наверняка помните, что авторы любят, когда вы жмёте лайки? А подписка многократно увеличивает желание готовить для вас интересные истории. Пожалуйста лайкайте и подписывайтесь, мне будет приятно!
С уважением, ваш Desert Foxx