По горам на автомобиле из Сукко в Абрау-Дюрсо
Этот пост будет интересен тем, кто не очень любит долгое возлежание на морском пляже, а предпочитает познавать окружающий мир за рулем своего автомобиля!
Путь от Анапы до Абрау-Дюрсо по «традиционному» маршруту по трассе составляет километров 80 и занимает приблизительно 1 час. Но мой муж относится к тем, кто не ищет легких путей: «Я знаю короткую дорогу!» – сказал он. И в поселке Сукко свернул с асфальта на узенькую каменистую тропинку, круто вздымающуюся в высоченную гору.
Как мне было анонсировано вначале: «Ехать тут в два раза короче, всего-навсего 40 километров. Правда, немножко потрясёт, но это пустяки, дело житейское…» Забегая вперед скажу, что этот маршрут мы преодолевали 4,5 часа, но оно того стоило!!!
Если проехать по поселку Сукко и поравняться с горами, можно увидеть небольшую узкую каменистую дорожку, уходящую вверх. Навигатор показывает ее тонкой линией, идущей серпантином прямо по горам до Малого Утриша (километров 20), а потом вдоль береговой линии до Дюрсо (еще километров 20).
На мой первый взгляд, ничего страшного: каменистая, достаточно ровная поверхность, ведущая в горы…Только вот ровной она перестала быть уже через первых 10 метров! Огромные рытвины, колеи и валуны: на низкой машине сюда соваться точно не стоит, и поговорка «Чем выше горы, тем ниже "Приоры"» тут определенно не работает! В начале маршрута установлена табличка, гласящая, что вы въезжаете на территорию Утришского заповедника, и шаг влево/вправо здесь строго запрещен. По правде говоря, даже и в голову бы не пришло куда-то сворачивать: по основной дороге проехать бы, ничего не оторвав... ))
Особо неровная дорога, идущая вдоль обрыва, продолжалась, наверное, километра три-четыре. Но так как по краю дорожки растет молодая поросль, то боящимся высоты (к коим отношусь и я) не так страшно! Крутизну и глубину обрывов тут просто не видно. Но вот дорога по мере продвижения вверх с каждым метром становилась все уже. Двум машинам встречным курсом не разойтись! Благо, кое-где можно найти некое подобие карманов, чтобы благополучно разъехаться. При этом до ближайшего кармана принято сдавать задним ходом тому, кто взбирается в гору (ехать задом вниз с горы все же проще, согласитесь). На вершину перевала мы взбирались больше часа в основном на 1-й передаче, часто включали полный привод для сохранения целостности задних колес (если допустить даже кратковременную пробуксовку, велик риск порезать шину об острые камни), а несколько раз использовали даже «понижайку» – когда подъемы становились очень крутыми.
После перевала дорога ведет вниз к высохшему и поросшему травой озеру. На спуске начинается очень сложный рельеф: узкая тропа с поперечным уклоном и глубокими промоинами в каменистом грунте. Поверхность состоит из скользких и острых камней: теперь даже спускаться приходится на полном приводе с «понижайкой».
После озера снова начинается подъем в горы. На пути все чаще стали встречаться огромные лужи, которые для низких машин являлись бы настоящим бродом: нашему полноприводному «Соболю» вода иногда доходила до номера, укрепленного вообще-то весьма высоко!
Еще через 10 километров дорога стала более ровной. Правда, выше 2-й передачи мы так и не разогнались: крутые подъемы и спуски присутствовали вплоть до самого съезда на асфальт. Зато, как гласила очередная табличка на дороге, мы попали в «можжевеловый рай». Воздух из-за обилия пихтовых деревьев здесь действительно просто непередаваемый!
Ну и последние 10 километров дорога шла вдоль берега моря. Виды потрясающие! И хотя весь путь занял очень продолжительное время, лежа пузом вверх на пляже такой красоты точно не увидишь!
Спасибо за внимание! Не забываем ПОДПИСЫВАТЬСЯ на канал!