Велосипедной державой, как некоторые азиатские страны, СССР никогда не был. Но великов было много и ездить на них умели все. Позор тебе, если ты не умел, даже если ты не был в рядах счастливых обладателей этого двухколесного друга. В городе с велосипедом было туговато - не все могли позволить держать его в квартире, поднимать его на свой этаж для подростка было той еще тренировкой. И ремонт конечно на улице – например, переворачиваешь «коня» перед подъездом вверх ногами, снимаешь колесо и прыгаешь на нем, исправляя «восьмерку». В хранении немного помогали складные модели, но они были с маленькими колесами и не отличались скоростными характеристиками, хотя на пересеченной местности были вне конкуренции, благодаря способности развивать большую тягу.
Путевка в мир велосипедов выдавалась в детском саду, на такой вот трехколесный «байк».
Потом шла «Бабочка» с дутыми пневматическими колесами и очень плавным ходом. По началу к ней приставлялись маленькие поддерживающие колесики, которые по достижению водителем определенного мастерства снимались, и тогда.. Правда колеса можно было проколоть, а еще велосипед мог страдать «прокрутами».
Были и обладатели «пижонского» аппарата «спорт люкс». Длинное седло, не прокалываемые колеса из литой резины, модные светоотражатели…
Середнячком был велосипед «Дружок», тоже с литыми колесами.
Следующей ступенью в развитии были подростковые велосипеды, например «Школьник» Горьковского завода. Имел вариант для девочек – «без рамы» и для мальчиков – с верхней рамой. Вообще, ездить на «дамском» велосипеде для наездника мужского пола в те времена было верхом позора, такое прощалось только складным моделям.
Еще был «Орленок» производства Шауляйского веломоторного завода (Литва). Его вариант со скошенной рамой назывался «Ласточка». Позже рама модели изменилась и стала «прямоугольной».
Очень популярной складывающейся моделью была «Кама» и её аналоги «Аист» и «Десна».
Но более крутой считалась складная модель «Салют», он был тяжелее, но быстрее..
И конечно велосипеды подвергались всевозможному «тюнингу»! Катафоты в немыслимых количествах, на передние крыло фигурку «крестоносца» из набора солдатиков, а как круто было разжиться «динамкой» и установить фару! На спицы надевались обрезки «кембрика», для создания шумового эффекта при движении. Не говоря уже о всевозможных наклейках!