Как удивительно время раскладывает карты жизни! Вроде и прошло его с 1986 года не так много, но стоит чуть поработать с человеком на тему восприятия окружающего его мира и вуаля – он уже представляет все что касается Чернобыльской аварии – кознями страшного СССР, а самолеты «Руслан» - гением мысли инженеров «незалэжной». Но отбросим жевто-блакитную логику (а точнее её отсутствие) наших «небратьев». Тогда все было по другому и авария на ЧАЭС была трагедией всей огромной страны. И вся огромная страна принимала участие в её устранении. События развернулась 26 апреля 1986 года. В результате аварии радиоактивному заражению подверглась значительная территория. Устранения последствий аварии оказалось небывалым для не военного времени по затратам сил и средств, в этой работе было задействовано огромное количество специалистов . Основные, трудные и опасные задачи легли на плечи Советсой Армии. Химические и инженерные войска, оснащенные специализированной техникой, находились в первых рядах решения этих задач. На ликвидацию последствий аварии были брошены химические войска Белорусского, Киевского, Московского, Ленинградского, Прикарпатского, Среднеазиатского, Прибалтийского, Приволжского, Северо-Кавказкого, Сибирского и Уральского военных округов. Уже в мае 86 –го года численность личного состава задействованных войск насчитывала до 30 тыс. чел. Но сразу стало ясно – одной армейской техникой, которой располагали химические и инженерные войска не обойтись, все-таки это была не ядерная война, а мирное время, которое ставило совсем другие задачи. Поэтому необходимую технику и оборудование собирали из подручных средств, заказывали на заводах страны, везли из-за рубежа. Задача не ограничивалась устранением последствий аварии и предотвращению дальнейшего радиоактивного заражения – требовалась дезактивация объектов инфраструктуры на огромных площадях и захоронение радиоактивного мусора, образовавшегося после разрушения атомной станции, зараженного грунта. Там где это было невозможно людей в срочном порядке просто эвакуировали.
В Минске для ликвидаторов срочно строились тягачи МАЗ-504В. За основу был взят обычный конвеерный МАЗ, который доработали для условий радиоактивного заражения. В кабине отсутствовала внутренняя обшивка, а на водительское место установили свинцовую капсулу (на фото заметна «просаженность» машины на левую сторону). Посадка водителя в свинцовую капсулу происходила со стороны пассажира. На крыше появилась установка для фильтрации воздуха и создания избыточного давления в кабине - против радиационной пыли.
На Кременчугском автозаводе изготовили партию КрАЗ-256Б1-030 для работы в зоне аварии. От кабины в данном случае отказались совсем – осталась только свинцовая капсула с системой очистки воздуха.
Как бы то ни было, а основная нагрузка легла на плечи людей и обычных автомобилей, оснащенных самодельными элементами защиты-слишком велики были объемы катастрофы и очень мало времени для её локализации.