Есть несколько автомобилей, для которых их силовая установка - это все. Некоторые знаковые модели мгновенно являются синонимами типов двигателей, которые вы найдете внутри, обычно основываясь на методах аспирации или конфигурации цилиндров. Хорошие примеры включают Mazda RX-7 - всегда роторный, без вопросов - и более старые характеристики Audi quattros, где находятся его пять цилиндров и турбонагнетатель, или это не продажа. Другие примеры включают Ford Mustang - если у вас есть Mustang, он должен быть 5.0 V8. Конечно, 2.3L EcoBoost - достаточно приличный двигатель - он довольно быстр и дает хорошую экономию топлива - но это просто не часть того, что делает Mustang особенным. Мустанг равен V8. То же самое касается BMW M3. Когда шасси E92 было выпущено, многие поклонники BMW Motorsport не были впечатлены отклонениями от традиционных встроенных шести предыдущих моделей. Теперь E92 M3 оказался настолько проклятым, что энтузиасты прощали это, но (успешный), но короткий переход к V8, во