Как можно за несколько лет увеличить доходы государства на четверть, сделать рубль привлекательнейшей валютой для иностранных инвесторов, соединить огромную страну самой протяжённой железной дорогой в мире, победить в таможенном противостоянии с великой Германией и выйти на торговые просторы азиатско-тихоокеанского региона?
Министр финансов Российской империи с 1892 г. по 1903 г. С.Ю. Витте своей жизнью дал ответ на эти вопросы.
К концу XIX века Россия столкнулась бюджетными и финансовыми проблемами, транспортной неосвоенностью огромной территории, сложностями выхода на внешние рынки.
Тяжёлой проблемой России в XIX столетии был традиционный дефицит средств в казне. Рост обычных налогов (поземельного и иных) вёл лишь к недовольству населения, его бегству в Сибирь, да и просто неуплате. Как же быть? С.Ю. Витте предложил в 1895 г. введение государственной винной монополии. Теперь все алкогольные акцизы шли отныне в бюджет государства. И данные доходные статьи достигали 25% от налоговых сборов!
Но рубль не стабилен и зависит от колебаний биржевых цен на основной российский экспортный товар того времени – зерно. Инвесторы предпочитают иностранную валюту (франки, фунты, марки), капитал утекает из страны, когда он так нужен для модернизации промышленности! В 1897 г. С.Ю. Витте привязывает рубль к относительно стабильному эквиваленту – золоту. «Золотой стандарт» сделал рубль интересным не только для российского, но и для европейского бизнеса, привлекая миллиарды в Россию, что сделало её одной из наиболее динамично развивающихся экономик мира к началу XX века.
Однако промышленности нужны рынки сбыта и средства доставки. И географическое положение России, соединяющей Европу и Азию, должно было играть ей на руку. Но за Уралом перевозки по-прежнему осуществлялись лишь речным и гужевым транспортом. А сами реки там в основном текли с юга на север. Торговые пути шли в обход России по Индийскому океану, обогащая британских торговцев. Но пришло время решительного освоения Евразии! С.Ю. Витте организовывал и форсировал строительство Транссибирской железнодорожной магистрали, соединившей европейский и азиатский рынки, основные участки которой были построены именно в его министерство.
Но стремительный рост российской промышленности обеспокоил могущественную индустриальную державу – Германию. Российские товары вытесняли немецкие не только на внутреннем российском рынке, но и на просторах других стран, например, Персии. А рост торговли означал бы и усиление политического влияния. Германская империя теряет свои позиции в Европе и мире. В 1893 г. она начинает таможенную войну против России, введя 50% пошлину на российское зерно, фактически заблокировав его импорт. Казалось, политика санкций должна задушить сырьевую экспортно-ориентированную российскую экономику. Но и здесь Сергей Юльевич нашёл положительные стороны. Протекционизм оказал поддержку российским фабрикантам и заводчикам. А внешние рынки были найдены в лице Франции и отчасти Бельгии и Великобритании, что одновременно становилось провозвестником военно-политического блока этих держав – Антанты. Санкции не принесли желаемого результата и германское правительство пошло на попятную и согласилось на переговоры, завершившиеся взаимовыгодным торговым договором 1894 г, ставшего символом волевой победы России и её министра финансов.
Стремительно развивающаяся Россия жаждала новых просторов и в 1898 г. она покупает у Китая Ляодунский полуостров с незамерзающим торговым портом Далянь (названный россиянами Дальний) и военным портом прикрытия Люйшунь, который стал носить прославленное позднее имя Порт-Артур.
Благодаря Сергею Юльевичу Витте и его решительной грамотной политике Россия смогла выйти из финансового кризиса, наполнить бюджет, защитить свою экономику в ходе санкционной борьбы и обрести новые рынки, обеспечив себя необходимой транспортной инфраструктурой.
Если вам понравилась эта публикация, ставьте лайк ( 👍 - палец вверх), делитесь этой статьей в соцсетях с друзьями. Поддержите наш проект, подписывайтесь на наш канал и мы будем писать больше интересных и познавательных статей для Вас.