В этот день собирался в село Поддорье (райцентр Новгородской области), но по нелепому стечению обстоятельств поехал в город Дно Псковской области. Что вы знаете про Дно? Вот и я знал только то, что это железнодорожный узел, соединяющий Псков с Бологое и Санкт-Петербург с Витебском и Полоцком. Зато теперь я знаю, что это типовой унылый райцентр, в котором глазу не за что зацепиться. А вот Дновский район произвел обратное впечатление. Великолепные холмы, леса и овраги. Пустота и свобода.
Для Северо-Запада России это нормальная ситуация. Если оперировать терминологией топологии компьютерных сетей, то у нас получается практически чистая «Звезда». Региональный центр соединен дорогами с райцентрами, а те, в свою очередь, соединены с посёлками и деревнями. Зачастую попасть в соседнюю деревню соседнего района можно только через два районных центра. При этом, напрямую может быть рукой подать.
В случае с дорогой 49К-12, которая при пересечении границы региона магическо-бюрократическим образом превращается в 58К-128, всё не так плохо. Она есть, просто грунтовая. Вообще, если вы путешествуете на автомобиле по России, то должны хорошо знать простое правило — региональной или муниципальной дороги на границе регионов может не быть, даже если она есть на карте. Яркий пример — участки дорог Пестово — Устюжна и Холм — Локня. В обоих регионах эти дороги являются частью опорной сети, но на приграничные участки всем наплевать.
Тут я слепо доверился навигатору и проехал от Белошкино до Гористо по тракторной дороге через поля. Всё таки полный привод и высокий клиренс иногда спасают.
Удивили отбойники у каждого столба. Это по ГОСТу так выглядит забота о безопасности? Не уверен, что въехать в торец отбойника сильно безопаснее опоры. В странах с нулевой терпимостью к жертвами ДТП, в таких местах используют опоры освещения из легких стальных конструкций, деформирующихся при столкновении.