В большинстве случаев классические автомобили - это мусор. Как однажды сказал Джеймс Мэй, если бы они были хорошими, они все равно были бы сделаны. Современные автомобили быстрее, лучше управляются, более надежны, удобнее, чище, безопаснее, экономичнее и в основном дешевле купить. По сути, они лучше в любом случае. Тем не менее, несмотря на это, явно уступающий классический автомобиль не только все еще существует, но и в наши дни позитивно развивается. Зачем?
На это нет простого ответа, но вместо этого есть комбинация факторов, которые играют определенную роль.
Во-первых, есть дизайн самого автомобиля. Классические автомобили были созданы очень в аналоговом мире, где дизайнеры использовали карандаш и бумагу для создания элегантных форм и плавных линий, которые просто не могли быть реализованы на компьютерном программном обеспечении, используемом современными автомодеонами. Возьмите переднее крыло Jaguar XK120 или профиль Ferrari 250 GTO, например.
Эти конструкции красивы во всех отношениях, но являются формами, которые современный дизайнер не создавал бы в наши дни - часто, как металлическая рама под кузовом, используемая на этапе прототипа (и даже «баксы», используемые для формирования кузова) имела бы прямое влияние на форме автомобиля.
Эти проекты относятся к предыдущему возрасту - возрасту, о котором многие люди с любовью оглядываются назад, где дизайнеры не обременены ограничениями, такими как краш-тесты или аэродинамические коэффициенты сопротивления, и вместо этого создают формы, отражающие настроение и тенденции того времени.
Современные методы производства также удалили большую часть персонажа из новых автомобилей. «Системы массового производства» в комплекте с бездушными компьютерами и роботами на производственных линиях, производящих идентичные детали 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, сосредоточены на одном: достижение целей и квот, установленных производителями автомобилей, для обеспечения максимальной эффективности и прибыли акционеров ,
С другой стороны, производство классических автомобилей было в основном ручным процессом, выполненным мастерами с использованием простых инструментов, дополненных десятилетиями опыта создания панелей вручную и на глаз. Результатом этого являются творения, которые выдержали трудности повседневного использования и выдержали течение времени. Конечно, не все такие. Некоторые из них были очень плохо разработаны и построены с еще меньшей осторожностью, но это то, что отделяет классические автомобили от автомобилей, которые просто старые.
Механически они тоже совсем разные. Современные автомобильные двигатели - это запечатанный блок, состоящий из компонентов, которые в большинстве случаев недоступны для обычного человека. Проще говоря, большинство компонентов контролируется центральным электронным мозгом, который принимает входные данные от водителя, а затем фильтрует их через такие системы, как система дроссельной задвижки по отдельности, контроль тяги, электрическое рулевое управление, электронное сцепление, векторный указатель крутящего момента системы, системы ABS и т. д.
Все эти системы предназначены для повышения эффективности и безопасности, но на некотором уровне они часто лишают автомобиль ощущения и характера. Старые машины, напротив, являются реальной сделкой. Это деликатно сбалансированные механические системы, состоящие из сотен или тысяч отдельных деталей, которые настроены на совместную работу в гармонии. Драйвер является прямым расширением к машине, обеспечивает входные данные и получает прямую, нефильтрованную обратную связь через элементы управления, что приводит к подлинному опыту, который просто невозможен с использованием современного эквивалента.
Вождение классического автомобиля требует большого количества ручного ввода от водителя, от регулировки смеси топлива и воздуха вручную с помощью дросселя, выбора передач и управления включением питания на колеса с муфтой.
Все это должно быть сделано таким образом, чтобы получить максимальную отдачу от двигателя и передачи, но надлежащая техника также защищает долговечность компонентов старения. Получение всего этого права по своей сути является более сложным, чем современный эквивалент электронного зажигания, автоматических трансмиссий и электронных вспомогательных средств для водителя, но гораздо более полезный и удовлетворительный опыт.
Классические владельцы автомобилей в основном не отправляются в путешествие, чтобы добраться до места назначения, но вместо этого поездка является пунктом назначения.
Ностальгия также играет большую роль в привлекательности классики. У всех есть история, интересно или нет. Некоторые из них добились больших успехов в своей жизни, таких как участие в гонках, соревнованиях или соревнованиях по выносливости, в то время как другие преодолели проблемы, которые гораздо более мирские, но не менее важные для владельца. Эти машины были отличными инструментами лучшей жизни и обеспечили мобильность и свободу в то время, когда такие качества были редкими. Они сопровождали своих владельцев на крупных жизненных событиях и, следовательно, стали неизгладимо связанными с этими событиями.
У классических автомобилей есть история, чтобы рассказать о том, что они совершили в своей жизни, где они были, и почему они все еще находятся в эксплуатации. Трещины в коже или царапины на краске видны некоторыми как недостатки, но и поклонникам классических автомобилей, это история истории автомобиля, добавление к ее характеру и хроника своей жизни. Автомобильные производители играют большую роль в родословной и наследии своих брендов, но классические автомобили - это объекты реальной жизни, которые определяют это наследие и в первую очередь определяют репутацию бренда.
Тогда есть индивидуализм. Владение любым новым автомобилем легко - все, что требуется, это деньги, а с дешевым кредитом и легким финансированием, даже это не очень сложно. Однако классические автомобили больше не производятся и поэтому по своей природе ограничены в поставках, следовательно, имеют гораздо больший и постоянно растущий уровень эксклюзивности. Никакая сумма денег не принесет вам совершенно нового Ferrari Daytona, например, и даже если вы хотите старую, вам все равно придется найти кого-то, кто захочет продать вам свою.
Большие усилия по приобретению, владению и поддержанию более эксклюзивного продукта задают вопросы страсти владельца к этому продукту и его или ее мотивации для перехода на эти дополнительные длины, когда владение новым автомобилем намного проще и проще. Культура возникла вокруг классических автомобилей, включая такие мероприятия, как классические митинги, поездки на автомобиле, исторические гонки и классические автомобильные шоу. Владельцы классических автомобилей получают огромное удовлетворение от выставления своих автомобилей на этих мероприятиях и используют их как средство, чтобы показать не только автомобиль, но и свою индивидуальность и вкус.
Покупатели современных автомобилей, как правило, рассчитывают свой период владения чем угодно от 6 месяцев до 5 лет, прежде чем они перейдут к чему-то более новому и лучшему, но классические владельцы автомобилей видят в обратном: автомобили будут существовать вне их срока пребывания, и они просто временные хранители чего-то, что имеет жизнь за пределами их.
Так будет ли это продолжаться, или это просто тенденция? С каждым годом новые автомобили, как правило, будут лучше и лучше, поэтому 3-летний автомобиль, который у вас есть сегодня, скорее всего, будет превзойден новой выпущенной моделью.
Классические автомобили, однако, конкурируют на совершенно другом уровне. речь идет не об эффективности и скорости, а об опыте, стилистике, эксклюзивности и мастерстве, все из которых являются универсальными и вневременными. Классические автомобили привлекают не только любителей автомобилей, но и любителей техники, дизайна, искусства и истории.
Именно по этой причине люди любят классические автомобили и всегда будут любить их, и это может продолжаться долго.