Найти в Дзене
S-AUTO

Рождение Советского «Джипа».

Что означает слово «джип»? Когда-то этим словом назывались автомобили для армии – их отличал простой открытый кузов, съёмный тент и привод на все колёса. Сейчас этот термин применяется для любого полноприводного автомобиля, кузов которого, типа «универсал», покоится на мощной раме (и не только). Но слово «джип», как это ни странно, появилось гораздо позже, чем сами автомобили – где то в середине второй мировой войны. А машины… В СССР перед войной был создан автомобиль для разведки Р-1. Автомобиль базировался на узлах ГАЗ-А и М-1. Кузов автомобиля был простой и практичный, с вырезами на месте дверей. В 1941 году тема была продолжена институтом НАТИ. Автомобиль на базе «эмки», так же с упрощённым кузовом назывался АР или автомобиль-разведчик. Машина была рассчитана на перевозку пяти человек. Грузоподъёмность автомобиля была где-то 600 кг. До серийного производства автомобиля дело не дошло. После того, как началась Великая Отечественная Война, на заводе имени Коммунистичес

Что означает слово «джип»? Когда-то этим словом назывались автомобили для армии – их отличал простой открытый кузов, съёмный тент и привод на все колёса. Сейчас этот термин применяется для любого полноприводного автомобиля, кузов которого, типа «универсал», покоится на мощной раме (и не только). Но слово «джип», как это ни странно, появилось гораздо позже, чем сами автомобили – где то в середине второй мировой войны. А машины… В СССР перед войной был создан автомобиль для разведки Р-1.

Р-1
Р-1

Автомобиль базировался на узлах ГАЗ-А и М-1. Кузов автомобиля был простой и практичный, с вырезами на месте дверей. В 1941 году тема была продолжена институтом НАТИ. Автомобиль на базе «эмки», так же с упрощённым кузовом назывался АР или автомобиль-разведчик.

АР.
АР.

Машина была рассчитана на перевозку пяти человек. Грузоподъёмность автомобиля была где-то 600 кг. До серийного производства автомобиля дело не дошло. После того, как началась Великая Отечественная Война, на заводе имени Коммунистического Интернационала Молодёжи в Москве для фронта начали выпускать командирско - разведовательные автомобили. У них был простой кузов и привод только на задние колеса. Донором агрегатов для этого автомобиля стала малолитражка КИМ 10. Выпуск продолжался недолго - завод эвакуировали в Свердловск, Но фронту была необходима машина подобного типа, и в 1941 году появился ГАЗ 64.

ГАЗ-64.
ГАЗ-64.

Эта машина не должна была служить долго – главное была простота и технологичность. Агрегаты автомобиля в основном использовались от других, освоенных в производстве моделей завода. Из нового в автомобиле был кузов, подвеска передних колес и радиатор охлаждения. Что интересно, панели кузова изготовлялись с помощью гибки. Так было проще и дешевле наладить производство, без заказа дорогих штампов. На автомобиле отсутствовала понижающая передача, но это не мешало ему обладать приличным тяговым усилием. На шинах низкого давления машина неплохо справлялась со снегом и слабыми грунтами. Для улучшения устойчивости, в 1942 году автомобиль модернизировали-расширили колею, изменили форму крыльев. Эта конструкция и стала одним из узнаваемых символов победы, наряду со знаменитым «Виллисом». Она и получила обозначение ГАЗ-67.

ГАЗ-67.
ГАЗ-67.