Если надоело крутить педали, а денег на мопед или мотоцикл не было, то можно было купить специальный комплект и поставить его на свой велосипед.
В него входили следующие детали:
- двигатель Д-4 или его последующие модификации Д-5 и Д-6;
- звездочка для установки на заднее колесо велосипеда с необходимым набором крепежных деталей;
- цепь для привода на заднее колесо;
- глушитель;
- бензобак на 2 литра с краником и герметичной пробкой с креплениями;
- топливная трубка;
- рукоятка газа с тросом привода, адаптированная для установки на велосипедный руль;
- рукоятка сцепления с тросом, также, приспособленная под велосипедный руль.
Любой Советский человек, купив этот комплект, за несколько часов мог установить его на велосипед и стать обладателем "почти мопеда".
Мощность моторчика была около 1 л.с. Это позволяло развивать скорость до 40 км/ч, а на крутых подъемах ему можно было помочь педалями. Бензобак был специально оборудован устройством для герметичности, чтобы не воняло бензином, ведь хранили такой транспорт, чаще всего в городской квартире.
Ехать на таком моторизованном велосипеде было намного легче, чем на простом, да и весил он немного. Пользовались такой техникой для поездок на короткие расстояния, так как отсутствие подвески быстро утомляло. Но несмотря на все недостатки, легкий и доступный мотокомплект был в СССР очень популярен.
Если статья понравилась, поставьте "Палец вверх" и поделитесь ссылкой в соцсетях.
Все фото взяты из открытых источников и принадлежат их владельцам.