Найти тему
"Трудовая Оборона"

Велик на"прокачку" Задняя втулка.

Велосипедным втулкам необходимо уделять особое внимание, поскольку на них приходятся основные динамические нагрузки. Многие велосипедисты считают, что ходовые качества велосипеда в большей степени зависят от типа и механических показателей рамы, но на самом деле главным определяющим фактором становится состояние ходовой части, особенно втулок. В данной статье я хочу рассказать и показать как разбирается и обслуживается задняя втулка, на примере велосипеда AVANTI Hacker 26.

Для того что бы обслужить втулку, необходимо снять колесо и открутить трещотку. Открутить трещотку зачастую оказывается не простой задачей. Для того что бы это сделать, понадобится специальный переходник под ключ на 24 и хороший вороток. Можно воспользоваться крестообразным баллонным ключом. Поставьте колесо и уприте его во что-нибудь, затем сядьте на него сверху и пробуйте открутить трещотку против часовой стрелки. За счёт равномерного распределения усилия на оба края воротка, резьба не будет идти на перекос и это значительно облегчит вам задачу.
Для того что бы обслужить втулку, необходимо снять колесо и открутить трещотку. Открутить трещотку зачастую оказывается не простой задачей. Для того что бы это сделать, понадобится специальный переходник под ключ на 24 и хороший вороток. Можно воспользоваться крестообразным баллонным ключом. Поставьте колесо и уприте его во что-нибудь, затем сядьте на него сверху и пробуйте открутить трещотку против часовой стрелки. За счёт равномерного распределения усилия на оба края воротка, резьба не будет идти на перекос и это значительно облегчит вам задачу.
Откручиваем ось и достаём подшипники. Промываем всё от старой смазки, для этого отлично подходит какой-либо растворитель.
Откручиваем ось и достаём подшипники. Промываем всё от старой смазки, для этого отлично подходит какой-либо растворитель.
  Ветошью протираем втулку от старой смазки. Будьте внимательны что бы смазка не попала на тормозной диск или так называемый "ротор", для удобства его лучше снять.
Ветошью протираем втулку от старой смазки. Будьте внимательны что бы смазка не попала на тормозной диск или так называемый "ротор", для удобства его лучше снять.
Наносим смазку во втулку и садим на неё подшипники. Вставляем ось с конусной гайкой, после чего делаем тоже самое с  другой стороны, укладываем подшипники на смазку, накручиваем конус и контргайку. Необходимо правильно выбрать момент затяжки конусной гайки. Колесо должно легко вращаться на оси, при этом не должно быть люфта. Для того что бы придерживать конусную гайку во время затяжки, необходим специальный узкий ключ. Без него это сделать крайне проблематично.
Наносим смазку во втулку и садим на неё подшипники. Вставляем ось с конусной гайкой, после чего делаем тоже самое с другой стороны, укладываем подшипники на смазку, накручиваем конус и контргайку. Необходимо правильно выбрать момент затяжки конусной гайки. Колесо должно легко вращаться на оси, при этом не должно быть люфта. Для того что бы придерживать конусную гайку во время затяжки, необходим специальный узкий ключ. Без него это сделать крайне проблематично.
Ставим трещотку и тормозной диск на место, после чего устанавливаем собранное колесо на велосипед.
Ставим трещотку и тормозной диск на место, после чего устанавливаем собранное колесо на велосипед.

Благодарю всех читателей. Кому интересна данная тематика, не забываем поставить лайк и подписаться на канал. Лучшая благодарность для автора, будет ваша подписка)))