Этот автомобиль всегда был в почете у российского потребителя. Надежный, солидный и комфортный- вот те самые "три кита", которые обеспечивали успех Toyota Camry. Страдал, разве что, дизайн. Нет, машина не была уродлива, просто за ней закрепился образ эдакого "идеального членовоза среднего звена", если хотите, "министерского утюга". Однако новому поколению Toyota Camry суждено исправить это недоразумение.
Не секрет, что дизайнеры Toyota ведут ударную работу. Сперва был продемонстрирован "космический" CH-R. Уже представлен новый RAV 4, который кардинально отличается от своих предков. Облик Сamry тоже подвергся радикальным изменениям. Теперь автомобиль не вызывает ассоциаций на тему "японская Волга". Новая внешность красуется динамичным и даже слегка агрессивным силуэтом, что только идет автомобилю на пользу, как минимум, он стал интереснее.
Динамика продолжается и в салоне. Новая консоль, благодаря своей асимметрии, выглядит свежо и броско, но в меру. Все таки сама концепция- большой, солидный и комфортный автомобиль остается в силе. К слову о комфорте, эксперты отмечают что простор в салоне никуда не исчез, хотя места сзади стало меньше. Приведем выдержку из портала Автоmail.ru:
Увеличение колесной базы не повлекло за собой улучшение условий на заднем диване. Напротив — места стало меньше! Запас для коленей на втором ряду уменьшился на 30 мм, подушка дивана теперь расположена ближе к земле (иначе пассажиры упирались бы головой в более низкую крышу). Важно отметить — Camry вовсе не стала тесной, на втором ряду по-прежнему с комфортом размещаются два взрослых человека, а ширины дивана хватит и на троих. У дорогих версий есть возможность регулировки угла наклона спинки, никуда не делся и «директорский» пульт на массивном подлокотнике. На нем — управление задним «климатом», подогревом, солнцезащитной шторкой и положением спинки.
C технической точки зрения, на первый взгляд никаких изменений. Моторы остались прежними- это Бензиновые двигатели объемом 2,0 и 2,5 литра, с отдачей в 150 и 181 л.с. Вся эта история работает в паре с классическим шестиступенчатым автоматом. Топовый двигатель был обновлен- теперь это V-образная "шестерка" на 3,5 литра и 249 л.с. Мощному мотору положен восьмиступенчатый автомат. Осталось узнать, как все это великолепие едет. Как оказалось- весьма неплохо. Наш член жюри и редактор Автоmail.ru- Вадим Гагарин так отозвался о характере новой Camry:
Удивило шасси! Для Camry это не просто шаг вперед, а настоящий прорыв. С первых же поворотов в голове только одна мысль: «Да ладно? Это Camry?» Начинается все с хорошо подобранного усилия на руле и обратной связи — управление настолько понятное, что к машине совершенно не нужно привыкать. Баланс тоже радует — да, Camry V6 с тяжелым мотором сдается чуть раньше, но четырехцилиндровые машины с фантастическим упорством цепляются за асфальт. Причем и в крутых поворотах, и в скоростных дугах. Даже Camry 2.0 на «бубликах» 205/65 R16 не пытается уехать в забор — седан упрямо держит траекторию. Ничего общего с предшественницей, где ты пытался нащупать грань «пустым» рулем, а кузов при этом кренился и раскачивался. Это первая Camry, на которой действительно хочется ехать быстро по извилистым дорогам!
В общем и целом- результат на лицо. Новая Camry это действительно новая модель, которая имеет хорошие перспективы и на рынке и в нашей премии "ТОП-5 АВТО", мы будем рады понаблюдать за тем, как сложится ее судьба, ведь конкуренты не дремлют, а их достаточно много. Перспективу новой Toyota Camry прокомментировал наш член жюри и главный редактор портала "За рулем.РФ" - Артур Саруханов.
Подписывайтесь на наш канал и будьте в курсе всех новинок мирового автопрома!
