Обнимающие фигуру внешние телеграфы меняются внутри и под кожей, что толкает Авалон к более спортивным соперникам от Nissan и Chrysler. Авалон 2019 года имеет более смелый вид от обычно мягкого седана, который был седативным средством автомобильного класса в предыдущих поколениях. Пройдите мимо переднего бампера и решетки радиатора, боковые и задние части кузова выглядят лучше. Авалон носит некоторые из самых смелых углов Toyota на сегодняшний день, тактику к спортивности, которую мы еще не примирили с историей большого седана.
Внутри, Avalon тонизирует вниз с шикарными нутряными материалами включая реальное деревянное уравновешивание и острый, кохезионный, и более уютный взгляд который не балует обильный космос. Под капотом большинство Лавин будут использовать V-6, одаренный мощностью до 301 лошадиной силы в этом году. Курсировал через 8-ступенчатой АКПП и включение только передних колес, новый Авалон двигатель слегка спортивная и вряд ли скоро для власти.
Согласно калькуляторам EPA, гибрид Avalon возвращается на 2019 год и имеет комбинацию аккумуляторного двигателя, которая подталкивает седан к 43 mpg вместе взятым. Toyota взимает $ 1,000 больше за гибридную систему, и это того стоит, по нашим данным. Все лавины будут ездить на передней стойке и задней многополосной подвеске, которая закаляет суетливые дороги. Низкопробная стальная установка весны в большинств Лавинах очень хороша. Лучшие туристические седаны получают в качестве стандарта (необязательно на уровнях отделки xse) первую адаптивную демпфирующую подвеску Toyota, которая укрепляет ответы на спортивный прием. Во время наших приводов адаптивные демпферы выполнялись так, как рекламировалось, но толчок Авалона к спорту не кажется полностью естественным.
Свое newfound представление приходит с равными зрелостью и ограничением от активных систем безопасности, которое хорошая вещь. Новейший набор функций активной безопасности Toyota является стандартным на всех уровнях отделки салона Avalon и включает в себя адаптивный круиз-контроль, активный контроль полосы движения, слепые мониторы и предупреждения о столкновениях с автоматическим аварийным торможением. Avalon свободно основан от Camry, который был IIHS Top Safety Pick+ на 2018 год.
В дополнение к 9.0-дюймовому сенсорному экрану и активным функциям безопасности все Avalons получают по крайней мере 17-дюймовые колеса, пять USB-портов, синтетическую кожу, светодиодные фары и задние фонари и обильное пространство.
Новый в этом году, Авалон направился к портному в поисках крахмала и складок. Ее нашли многие. Toyota Avalon 2019 года далека от безжизненных капель, которые были его предшественниками, но его гигантская пасть в xse и Touring trims не победит многих поклонников. Его внешний вид зарабатывает точку выше среднего, а также его интерьер-в правильных конфигурациях. Типично степенный Авалон с любопытством носит некоторые из самых смелых линий Toyota. Кузов проштемпелеван с острыми линиями вокруг колодцев колеса и через линию пояса и вдоль своих полов. Это более агрессивная интерпретация текущего направления дизайна Toyota, чем мы ожидали; “Toyota” больше не является синонимом “утомительного”.
Авалон падает с Грейс впереди. Его большая, широкая решетка перемежается в спортивных отделках (XSE, Touring), которые используют сетчатую решетку, которая слишком широка, слишком низкая—слишком много. Это не помогает, что сетка разбита на секции, которые появляются для телеграфа, где вписывается Lexus ES.
Toyota использует светодиодные фары на всех моделях. Touring урезает вам лазерной резки блоков, которые прорезают низкой освещенности, как дискотечный шар. Вокруг спины спортивные планки носят слегка привлекательные спойлеры decklid и прогрессивные светодиодные задние фонари, которые несколько выкупают фронт. Мы видим много влияний Lexus в спине-не то, чтобы это плохо. Внутри Авалон решается контрастными цветами и смешанными материалами, которые включают в себя настоящую деревянную отделку от производителя музыкальных инструментов Yamaha. Все линии ведут к середине приборной панели, в которой доминирует 9,0-дюймовый сенсорный экран, сидящий на пьедестале от центральной консоли. Места и поверхности более интересны чем предыдущие модели, передние места пефорировали stipples и выстегивать которые пробивают более высоко чем свой ценник предлагает.
Не позволяйте новой, более резкой форме снаружи обмануть вас; интерьер Toyota Avalon 2019 года более гладкий, чем нарисованное масло. В этом году Avalon немного больше, чем в прошлом году, его колесная база на 2 дюйма длиннее. Задние пассажиры получают более 40 дюймов растянутой комнаты, достаточно долго для самых долговязых редакторов. Плечо номер и хип-номер не имеет значения; Авалон предлагает американских размеров в каждом направлении.
Вентиляционные отверстия, два USB-порта и доступные сиденья с подогревом означают, что задние всадники, вероятно, имеют лучшие окуни в Авалоне—это не критика в отношении размещения впереди. Передние сиденья поддерживают и в течение всего дня удобны, А мощность регулируется в базовых версиях. Длинные ноги спереди не будут сводить длинные ноги сзади, у нашего редактора 6 футов 3 было много места, чтобы сидеть позади себя.
Интерьер отеля Avalon варьируется от современного до приграничного дерзкого. Небольшие сдвиги в цветовой палитре Toyota подталкивают Avalon мимо черных и бежевых образцов внутри; интерьер из коньячной кожи с крапинками и выстегиванием в ограниченных уровнях отделки Avalon перекликается с wingtip oxford-если вам это нравится.
Avalon резвится удобное смешивание материалов, включая кожу, синтетическую кожу, или синтетическую замшу, с мягкими поверхностями на большинств touchable местах. Элегантно зернистая деревянная отделка от производителя музыкальных инструментов Yamaha доступна на ограниченных уровнях отделки, которые выглядят как джаз. Более спортивные отделки получают металлические акценты, которые привлекательны-особенно при ярком солнечном свете.
Большой, 9.0-дюймовый сенсорный экран доминирует внимание в центре автомобиля. Он плавает над приборной панелью, слегка наклонен к водителю и окружен резервными кнопками для меню, навигации, карты и других элементов управления. Информационно-развлекательная стойка имеет одно неудачное последствие: она создает небольшое мертвое пространство за переключателем, где беспроводное зарядное устройство мобильного телефона похоронено в лотке со скользящей крышкой.
Лоток идеально подходит для хранения мобильного телефона, но только если он оборудован для беспроводной зарядки. В противном случае лучше всего хранить мелочь и мелочь в центральной консоли и дверях.
Багажник Avalon открывается, чтобы проглотить более 16 кубических футов груза, достаточно широкий, чтобы сумки для гольфа легко поместились. Грузовое пространство идентично в Avalon и Avalon Hybrid после того, как Toyota переместила батареи гибрида из багажника под задние сиденья.