В этом году автобусу ЛиАЗ-677 исполнилось 50 лет. Даже те, кому название модели ни о чём не говорит, наверняка знают, как выглядит этот "глазастик". За 27 лет производства их было выпущено более 194 тыс. штук.
ЛиАЗ-677 стал первым отечественным высокопольным автобусом для эксплуатации на городских маршрутах. Эту модель стали проектировать как смену предыдущим массовым автобусам — ЗИЛ-158.
Несколько лет велись работы и испытания, и в январе 1968 года было начато серийное производство.
Постепенно модель дорабатывали: поменялась конфигурация окон, в 1970-х годах стали использовать пневморессорную подвеску вместо мневматической. Чуть позже сменилась эмблема завода. Затем, в 1978 году, во всех автобусах стали делать аварийные выходы в окнах (они используются и сейчас) и появились вентиляционные люки.
А вот 1979 год стал поворотным. Во-первых, именно тогда ЛиАЗ-677 стали красить в один цвет — тот самый охровый (тёмно-жёлтый). Во-вторых, была разработана модифицированная модель, ЛиАЗ-677М.
Там поменялось многое: конструкция дверей, оформление переда, конструкция, форма и расположение фар и др. Частично изменения были вызваны новыми стандартами, частично — инженерными и дизайнерскими находками. Привычный нам облик автобус приобрёл к 1985 году.
Автобусы ЛиАЗ-677М выпускали вплоть до 1994 года. А эксплуатируют в некоторых местах до сих пор. Так, в Москве их массово вывели из автобусного парка только в 2004 году (сейчас есть пара экскурсионных). В других городах они ездили и до 2009, и до 2014 года. "Википедия" сообщает, что в Арзамасе (Нижегородская область) их планируют полностью заменить только в этом году.
Надеемся, вам было интересно. Поставьте лайк (палец вверх) этой публикации и подписывайтесь на наш канал. Тут вообще хорошо.