Вообще, данная машина – это локомотив продаж компании GM. И многие автовладельцы, а также автолюбители мечтают заполучить этого красавца. Она большая, здоровая, среди всех своих конкурентов лучше по колёсной базе, чуть ли не самая огромная по салону. Вроде бы как американец и GM, а значит всё должно быть круто.
Но есть такая наука маркетинг. И данная машина тому пример. Когда она создавалась, что происходило в самой компании GM? У них был огромный бюджет на создание этой «тачки», и они подумали – взяли Astra, запихали пару деталей от Lacetti (она же Daewoo Nubira), всё это дело смешали, а деньги вбухали в дизайн (чтобы продавалась). Потом запустилась широкая рекламная компания при поддержке голливудского фильма «Трансформеры» и народ начал покупать, а значит клюнул.
И серьёзно, дизайнеры добились своего. Массивный перед, низкий бампер, утончённые линии кузова – он реально кажется большим, мускулистым и широким. Но на самом деле, если посмотреть физические размеры, то машина ненамного больше Ford Focus, ну может на пару сантиметров. И в этом есть суть самого Крузака – он кажется большим, но не является таким. В этом фишка, чтобы пустить пыль в глаза.
С чем сталкивается покупатель, когда покупает данный автомобиль. Ну, во-первых, их новых нет, вся основа практически использованные. По салону пробег заметить можно, если прошлый хозяин не поменял руль, КПП и педали. Они очень быстро изнашиваются, стираются и приобретают серовато – беловатый цвет. Во-вторых, салон выглядит с первого взгляда дорого. Но когда там всё начинаешь трогать, кажется, что сейчас все отвалится. Глаз радует обивка «тряпкой». И в целом, несмотря на то, что весь салон жёсткий, греметь он не будет, если его не будут разбирать. Посадка очень удобная, за рулем будет комфортно любому человеку. Единственное, что подлокотник очень маленький и он без фиксации. Если пользоваться ручником или переключать передачи, то будет уезжать назад.
В машине немного присутствует налёт спортивности. Когда заводишь автомобиль, стрелки калибруются, идут до упора и возвращаются на свои позиции. Чувства дискомфорта за рулём при поездке полностью отсутствует. Салон действительно большой, широкая колёсная база. К подвеске вопросов не возникает вообще, машина комфортная – ямы отрабатывает на ура. Но у подвески есть одна небольшая проблема – посторонний звук от амортизаторов. И с этим ничего не сделаешь. Выход есть, если поставить не оригинальные.
По кузову проблем немного. Самая популярная тема, что у дорестайлинговых автомобилей провисали бампера, была проблема с креплениями. Также часто на стыках крыла начинает облезать краска. Как таковых технических замороченных, жёстких решений здесь не существует, есть свои проблемы как у любого автомобиля.
Вся огромная проблема машины – она очень дорогая. У официального дилера заказывать просто сумасшествие. Поэтому лучше купить уже бывшую в использовании. И самое главное – он подойдёт любому.
Спасибо что дочитали до конца! Если вам понравилась статья, ставьте лайк и подписывайтесь на канал. Каждый день мы публикуем новые интересные статьи.