На некоторых ресурсах часто всплывает информация, что F-35B является чуть ли не копией советского сверхзвукового палубного истребителя с вертикальным взлетом ЯК-141. Давайте же разберемся в данной статье, откуда берутся подобные слухи и есть ли у них какое-то основание. Говорят же, что дыма без огня не бывает...
Разговор стоит начать с того, что общего в конструкции у F-35 в модификации А и С с ЯК-141 нет ничего значимого. А вот с модификацией F-35B, которая обладает режимом укороченного взлета и вертикальной посадки дела обстоят немного иначе.
Для начала немного о Як-141. Это советский палубный истребитель вертикального взлета и посадки. Первый в мире истребитель вертикального взлета, который был способен развивать сверхзвуковую скорость. Вертикальный взлет и посадка у него был реализован благодаря двум вертикально установленным за кабиной пилота двигателям РД-41, которые работали при взлете и посадке. Также имелось поворотное сопло основного двигателя, которое могло отклонятся на 95 градусов вниз.
Теперь о F-35B. У него взлет/посадка реализованы при помощи поворотного сопла основного мощного двигателя и вспомогательного вентилятора с питанием от вала турбины основного двигателя. То есть двигатель один. Но тут начинается самое интересное. Конструкция поворотного сопла почти полностью повторяет конструкцию сопла як-141 - вращающиеся в противоположных направлениях сегменты . Также сходно размещение вспомогательного вентилятора (двух двигателей в случае ЯК-141).
Сопло основного двигателя у обоих машин охвачено хвостовыми балками, что делает их визуально еще более похожими, что еще больше подливает масла в огонь. Как же так получилось, что американцы скопировали основные конструкторские решения самолета 4го поколения и реализовали их в своем передовом самолете 5го поколения с заоблачной стоимостью?
А все довольно прозаично. Никаких сливов чертежей разведке и предательств. С 1991 по 1997 год компания-разработчик F-35, Lockheed Martin сотрудничала с ОКБ Яковлева после официального разрешения правительства молодой и не окрепшей тогда РФ. По некоторым данным, в 1995 году яковлевцы продали американцам всю документацию по Як-38 и Як-141. Такие вот дела. Это позволило Локхиду сэкономить, возможно, несколько сотен, а то и миллиард долларов. Как это расценивать - решать Вам. Так что ничего необычного в том, что между самолетами есть что-то общее. Повторюсь, общее у них лишь в конструкции поворотного сопла и общей идее компоновки. Не более. О полном копировании и речи быть не может. Слишком разные это машины и они являются представителями разных поколений.
Если вам понравилась статья - ставьте палец вверх и подписывайтесь на мой канал. Стараюсь выпускать новые статьи на оружейную тематику каждый день.
Удачного Вам дня, уважаемый читатель.