Советская школа авиастроения дала современным российским инженерам неоценимый опыт в создании уникальных боевых машин. Разрабатываемый еще в СССР истребитель Су-47 внес очень серьезные изменения в саму концепцию ударных самолетов современности. Экспериментальный истребитель был создан в России в 1997 году и получил название «Беркут».
По первому взгляду на самолет становится понятно, что он выглядит не так, как привычные образцы истребителей. В частности, это касается конструкции крыльев. Это называется концепцией обратной стреловидности крыла. Другими словами, крылья самолета «по оперению» устремляются к носу истребителя, а не к хвосту, как в большинстве планеров. Эта конструкторская особенность сделала самолет лучшим экспериментатором технологий и позволила с помощью него совершить множество важнейших открытий в вопросе аэродинамических особенностей.
Су-47 «Беркут» крайне маневренный и быстрый. Его скорость составляет 2500 км/ч. Такого показателя, с учетом не самых мощных двигателей, удалось достичь за счет внедрения сверхлегких композитных материалов. Инженеры уверяют, что настоящая скорость «Беркута» на 900 км/ч больше, однако разработчики побоялись разгонять самолет более 2500 км/ч, опасаясь разрушения композитного крыла. Наглядным примером отработки технологий может служить специальный бомбоотсек, испытываемый на Су-47. Именно он в дальнейшем перекочевал на истребитель РФ пятого поколения Су-57.
Специалисты уверяют, что и некоторые другие технологии были отработаны на «Беркуте». Стоит отметить, что изначально советские инженеры предполагали Су-47 в качестве прототипа для создания палубной авиации нового поколения, чтобы самолеты можно было запускать с помощью электромагнитной или паровой катапульты. Это означает, что в случае создания новых авианосцев, Россия может рассмотреть вопрос создания новых палубных истребителей 5-го поколения.
Спасибо за просмотр! Ставьте «палец вверх» и подписывайтесь на канал Военные проекты.