Caudron G.IIIA.2 был двухместным армейским разведывательно- артиллерийским наблюдательным самолетом, который широко использовался во время первой половины Первой мировой войны французскими, британскими, бельгийскими, российскими и итальянскими военно-воздушными силами.
Многие из нескольких сотен изготовленных G.III были произведены во Франции, однако мелкие партии были построены британской компанией Caudron в Британии. а также в Италии AER произвел 170 G.III в течение 1915-16.
Вначале G.III эксплуатировалась двигателем мощностью 80 л.с., Gnome, Le Rhone или Clerget, однако широко распространенная установка на более поздних самолетах представляла собой радиальный двигатель Anzani 10 C мощностью 100 л.с. G.III имел ценный диапазон (4 часа), но обычно не был достаточно быстрым, а также слишком слабым, чтобы долгое время использоваться в миссиях наблюдения.
Французские самолеты были сняты с фронта в середине 1916 года, но итальянский G.III продолжал действовать до марта 1917 года, а также британские типы не были выведены из оперативных подразделений до августа 1917 года. Уже с 1 января 1917 года Королевский Летательный корпус использовал Caudron G.III, оснащенный небольшими бомбами и имеющий пулемет в передней части кабины, для наземного обстрела. Авиаслужба Royal Navy использовала ряд своих G.III для прибрежного патрулирования. 124 G.III были доставлены в Авиационную службу Королевского флота, а 109 - в Королевский летающий корпус, и они служили на каждом важном фронте.
С другой стороны, их уход из передовых служб не означал конца их службы, поскольку они оказались, вероятно, самыми любимыми и известными моделями учебных самолетов для использования в военно-воздушных силах союзников.
Биплан Caudron G.IV с двумя двигателями Le Rhone мощностью по 80 л.с. каждый, была оснащена митрайлезой. Этот тип широко использовался в течение 1915-16 годов в качестве бомбардировщика и в качестве боевого самолета, позже использовавшегося для разведки и обучения.
Caudron G.IV , который появился в марте 1915 года, был на самом деле в увеличенном масштабе. Первоначально это были 80 л.с. Le Rhones, а 100 л.с. Anzani были выпущены для последующих серийных самолетов.
Несмотря на то, что его вес бомбы был ограничен, G.IV обладал ценным исполнением и отличной скоростью подъема.
В Италии AER произвел 51 G.IVs в 1916-17. Королевская военно-морская авиационная служба приобрела 43 французских G.IVs, а также дюжину выпустила британская компания Caudron. Они находились в эксплуатации в течение 1916 года и в начале 1917 года для дневных и ночных ударов по немецким базам Цеппелин в Бельгии.
Если вам понравилась статья, не забывайте ставить лайк и заходите на канал, там много интересного о военной технике времен Первой Мировой войны:)