В 50-м году конструкторское бюро Андрея Туполева начало разработку нового бомбардировщика Ту-16 способный заменить самолёты, Ту-4 которые к тому времени уже устарели. Для Ту-16 был разработан турбо-реактивный двигатель самый большой и мощный на то время с тягой до 10 т. Разместить его как все предыдущие двигатели под крылом Туполев не мог , новый двигатель доставал бы до земли, так двигатель Ту-16 начал располагаться по бокам фюзеляжа в корне крыла.
В апреле 1952 года состоялся первый полёт Ту-16 . Его полёт оправдал надежды и даже перевыполнил норму скорости, которая была задана изначально,1200 км/ч, посадочная скорость 223 км/ч. Длинна Ту-16 составляла 34,8 м, размах крыла 34,54 м, высота 9,85 м
Экипаж из 6 человек располагался в 2 герметичных кабинах защищённых броневыми плитами и стёклами. Бомбовый отсек вмещал до 9 т смертоносных снарядов. Оборонительное вооружение состояло из семи пушек дистанционного управления с 23 мм калибром . Как боевой самолёт он был воплощением совершенства. За сильные оборонительные действия американцы прозвали Ту-16 Badger — «Барсук». Употреблять Badger в разговорах и документов НАТО приходилось часто. Ту-16 стал заметным фактором в противостоянии в войне на ближайшем востоке.
В первомайском параде 1954 года Ту-16 так же приняли своё участие. В этом же году они поступили на вооружение. Всего их выпустили 1 509 единиц.
Ту-16 стал достойной заменой Ту-4. Он полноправно относился к категории « счастливых машин», надёжных, легких в освоении.
Если вам понравилась данная статья, то ставьте лайк и подписывайтесь. На канале вы найдёте много интересных статей про военную технику и новости.