Чёрный лакированный шильдик на этом кабриолете Porsche 356 1964 года состоит из двух слов: 356 Outlaws. Когда в 80‑е годы в мастерской Emory Motorsports был изготовлен первый такой автомобиль, слово Outlaw было признаком гордости, но имело смысл только для отца и сына, которые строили эти уникальные Porsche.
Прошло немало времени, прежде чем модификации Outlaw получили своё заслуженное признание. Теперь они стали хитами в нетрадиционных кругах Porsche. Брокеры из сферы коллекционных автомобилей с радостью продвигают творения Outlaw, а онлайн‑руководства научат вас строить свои собственные.
Стоковый Porsche 356C того года весил 894 кг и был оснащён 1,6‑литровым 4‑цилиндровым оппозитным мотором, выдающим 88 л. с. и 122 Н⋅м крутящего момента. Модификация Outlaw весит на 8 кг больше и оснащена 2,4‑литровым 4‑цилиндровым оппозитным двигателем мощностью 185 л. с. и моментом 233 Н⋅м. Мотор на самом деле представляет собой 3,6‑литровый 6‑цилиндровик от модели 911 поколения 964 с двумя удалёнными цилиндрами.
Чтобы понять, на что способен этот Porsche, нужно просто нажать на газ. У Outlaw на 30 л. с. и 32 Н⋅м больше, чем у Mazda MX‑5 Miata 2016 года. При этом весит он на 154 кг меньше. 356‑й по габаритам больше, чем Miata, но это совершенно не ощущается, так как его колёсная база на 20 см короче, а сиденья настолько близки друг к другу, что вы, хотите этого или нет, будете драться локтями с пассажиром любой комплекции.
Эти машины совсем не дешёвые. 175 000 долларов стоит только груда металлолома, из которой в будущем сформируется нормальный автомобиль. Серебристый Outlaw из фотогалереи обойдётся в 250 000 долларов, а чёрный — в 350 000 долларов. В этой цене отражается благородная порода: 30 лет назад Outlaw был изгоем в винтажной семье Porsche. Сегодня же на мероприятиях Porsche ему выделяется специальный ангар.
