Забытый ВАЗ-2110 мощностью 150 л.с.

В 1996 году россиянам предложили самую мощную версию популярной тогда "десятки". Модель с индексом ВАЗ-21106 получила 150 сильный мотор с крутящим моментом до 200 Нм. Машину выпускали мелкими партиями до 2000 года. Кроме мощного двигателя, модель получила довольно много доработок по тормозам и рулевому управлению. Цена такой машины на начало 1998 года составляла 21 000 долларов.

Двигатель ВАЗ-21106

Двигатель вместе с коробкой передач привозили с британского завода Vauxhall (под этой маркой продаются все праворульные Opel). Это был 2-литровый 16 клапанный мотор с кованным коленвалом и шатунами. Для охлаждения моторного масла был предусмотрен отдельный радиатор. Силовой агрегат Opel С20ХЕ разгонял отечественную "десятку" до первой сотни всего за 9 секунд! Максимальная скорость превышала 200 км/ч.

В 1998 году "Автоваз" планировал выпустить 2.5 тысячи штук ВАЗ-21106 GTI 2.0

Рулевое управление и тормоза ВАЗ-21106

Понятно, что обычная десятка конструктивно не готова была к такой мощности, поэтому машину пришлось дорабатывать. Этим занималась компания "Мега-Лада". В первую очередь избавлялись от штатных "овощных" тормозов. Вместо задних алюминиевых барабанов появлялись современные дисковые тормозные механизмы.

Некоторое количество заряженных десяток поступило на службу в МВД.

Вместо отечественных стоек, ставились спортивные амортизаторы Koni. Появился гидроусилитель фирмы ZF. За доплату устанавливался кондиционер и спортивные ковшеобразные сидения. Так же на модели стояли кованные колеса, которые легче не только стальных, но легче и прочнее любых литых дисков.

Салон ВАЗ-21106 2002 года выпуска.

Усиление кузова ВАЗ-21106

Кроме подрамника мощная десятка получила еще и оригинальные нижние рычаги подвески.

Заменой штатных узлов и агрегатов дело не ограничивалось. Ведь сам кузов имел довольно слабую жесткость. Так обычный ВАЗ-2110 показывал 8 000 Нм/градус на кручение. Усилить данный показатель удалось за счет применения оригинального подрамника. В итоге жесткость подняли до 12 200 Нм/градус.

ВАЗ-21106 после 2000 года

После рестайлинга 2000 года ВАЗ-21106 получил другой обвес, бампера, спойлер. То есть внешне машины можно довольно легко отличить.

Самое интересное, что после 2000 года машину выпускали еще 3 года, однако производитель решил значительно удешевить начальный вариант. Вместо мотора Opel С20ХЕ, стали устанавливать C20SEL мощностью всего 135 л.с. (188 Нм). Стали применятся недорогие амортизаторы и не очень эффективные тормоза.

Цена ВАЗ-21106 в июле 2000 года составляла 330 000 рублей.

Стоит отметить, что наряду с "заряженными" 4-дверными седанами в начале 2000-ых годов было выпущено 150 штук 2-ух дверных седанов купе. Сегодня модель ВАЗ-21106 Coupe является настоящим раритетом.

Особенностью 2-дверного купе было наличие люка в крыше.

Даже сейчас довольно много тюнеров, которые желая подбодрить свою старую "десятку" покупают на разборке опелевский движок C20SEL вместе с подрамником и устанавливают на обычный ВАЗ-2110. Замена двигателя позволяет разгонять машину до сотни за 9.5-10 секунд.