Сегодня мы продолжим рассказывать вам об о подержанных автомобилях. В этот раз мы решили написать о достоинствах и недостатках, на наш взгляд, недооцененного автомобиля в сегменте бизнес-класса. Речь пойдет о корейском производителе Hyundai, а именно о модели Hyundai i40.
Популярность автомобилей корейского производства растет каждый год достаточно скоростными темпами, рост количества продаж поражает. А все из-за того, что корейцы предлагают качественный автопром, с привлекательным дизайном и за умеренные деньги.
Итак, i40. Начнем пожалуй с его слабого места - ЛКП. Лакокрасочное покрытие у этой модели достаточно мягкое, плохо противостоит даже слабому механическому воздействию. Сколы на капоте появляются практически сразу после того как вы выехали из салона, та же история и передним бампером, который постоянно облезает. Тем не менее пока не встречаются автомобили с откровенной ржавчиной, может быть все дело в его возрасте. Все же стоит обращать внимание на места сколов и на кромку багажника, там бывает вспучивание краски. Хром на решетке имеет свойство облазить, но это проблема характерна многим автомобилям.
Не редко встречаются проблемы с передней оптикой, часто перегорают лампочки или выходят из строя ходовые огни. Ремонт платы или замена всего блока - занятие не из дешевых.
Двигатели.
Не будем углубляться во все силовые агрегаты, которые устанавливались на данную модель, а расскажем о самом распространенном на нашем рынке. Это атмосферный двигатель объемом 2.0 литра мощностью 150 л.с., и 2.0 литра с турбонаддувом, мощность которого достигает 176 л.с. Важно отметить, что все двигатели оснащены надежным цепным приводом, до 200 тысяч километром он не доставит вам неудобств. Если говорить о недостатках, то их практически нет. Можно только отметить повышенную шумность работы моторов, но и это лечиться заменой масла и промывкой каналов. Есть отзывы, в которых говориться о ранних задирах стенок цилиндров, но реальных случаев не так много.
Трансмиссия.
i40 оснащался тремя видами коробок. Это шести-ступенчатая механическая коробка передач, шести-ступенчатый автомат и семи-ступенчатый робот. Робот является аналого ваговской DSG, с двумя сухими сцеплениями, а значит требует не малых вложений уже после 60-70 тыс. км.
Автоматическая и механические коробки очень надежны. Много экземпляров на вторичном рынке, которые прошли более 200 тысяч километров без проблем. Но нельзя забывать о замене масла. Сцепление так же достаточно долговечно, 150-200 тысяч проходит легко.
Подвеска, тормоза.
Если говорить о подвеске, то там нет ничего необычного. Передняя подвеска МакФерсон со стабилизатором. Задняя многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости. Но на i40 она более жесткая, чем у прямых конкурентов. Никакой особенной надежности нет, до 80 тысяч километров пробега, вам, скорее всего, придется поменять шаровые, амортизаторы и ступичные подшипники. Ну и стойки стабилизатора конечно же тоже.
Тормозная система крайне надежна, просто меняйте диски и колодки.
Салон.
Дизайн салона выдержан в стилистики других моделей компании, но качество материалов значительно лучше. Есть претензии к глянцевому пластику, который быстро царапается. Оплетка руля и рычага переключения быстро изнашиваются. В остальном претензий нет.
Можно отметить довольно высокий уровень надежности у этого автомобиля по сравнению с его прямыми конкурентами. Если еще и учесть разницу в цене, то i40 выглядит значительно привлекательнее. Те недостатки, о которых мы сегодня вам рассказали, в основном несерьезные. У конкурентов их больше и серьезнее. Мы рекомендуем.
Не забывайте подписываться на канал. Жмите "палец вверх", если статья вам была интересна и полезна.