Продажи Весты начались ещё в сентябре 2015 года, рекламная кампания обещала нам нового "короля" эконом сегмента, который должен был "уничтожить" главенствующих, Соляриса и Рио. Но по факту объемы продаж нового автомобиля не оправдали ожиданий. Чем же Vesta уступает своим конкурентам?
Дизайн.
И это скорее из истории о том, как амбиции обогнали возможности. Да, сам дизайн кузова неплох для нашего автопрома, но вот ограниченность эконом-класса не позволила реализовать задумки на должном уровне. Так оптика, на фоне общего дизайна, вообще никак не выбивается, колеса на 15-16 дюймов только портят вид своими размерами и устаревшим рисунком.
Экстерьер был затронут теми же проблемами, при интересных линиях деталей, не очень приятно замечать немалые зазоры и изменения оттенков цвета. Сильно заметно по знаменитой линии отделки перетекающей в ручку двери, которая больно выделяется в минимальных комплектациях.
По итогу амбиции дизайнеров себя не оправдали, вряд ли простой обыватель отличит весту от соляриса, хотя бы с 50 метров.
Отсутствие технологических инноваций.
Можно много говорить про климат-контроль, подогрев сидений, парктроники и т.д. и т.п., но не стоит забывать что по сути это всего лишь навесное электрооборудование. А что же насчёт полноценных технических инноваций? По сути, ничего, двигатель очередная доработанная версия установки из 70-х, и практически ничем не отличается от того что было в Приоре, Калине и Гранте.
Да, теперь можно купить машину с роботизированной коробкой передач... хотя это так же не новшество, и Приору и Гранту можно было приобрести на "роботе".
К сожалению, Веста не может показать ничего нового для мира автомобилестроения.
Качество.
Ну тут можно пройтись достаточно бегло. Элементы салона сделаны из достаточно посредственного пластика, который местами сильно проигрывает конкурентам, особенно отношение к обновленной машине попортил торчащий пенопласт между лобовым и торпедой.
Элементы кузова так же вызывают вопросы, тот же капот оказался больно тонким, а в последствии на нем легко остаются вмятины.
Новых проблем с двигателем замечено еще не было, а вот "робот" успел отличиться. Из-за не правильно настроенной прошивки для КПП, владельцам приходиться в разы чаще прощаться со своими дисками сцепления, а дилерские прошивки проблему совершенно не решают.
Цена.
Она была обязана стать главной причиной для покупки, но этого не произошло. Из-за опасения населения к автомобилям автоВАЗа, мало кто решился отдать за нее сумму чуть меньшую чем требовалось для покупки того же самого Соляриса.
По итогу Лада Веста оказалась неоправданно дорогой для населения, а следственно не интересной для покупки.
По итогу можно с лёгкостью понять, почему же Веста не "зашла" жителям России. В какой-то степени в ней нет необходимости, ожидая серьёзный компромисс для Polo/Solaris/Rio, мы получили ещё один аналогичный автомобиль.
________________________________________________________________________________________
Не забывайте подписываться на канал, чтобы не пропустить новые интересности автомобильного мира.