Если вы не в курсе что такое «Донк», имеет смысл ознакомиться с этой заметкой.
Ты привыкаешь, к тому, что в мировой автокультуре есть вещи, идущие рука об руку: расширения от RWB и 911-е Порше, японские горные дороги и дрифт, JZ и что угодно. А потом ты сталкиваешься с чем-то вроде дичи на трассе Palm Beach International Raceway во время шоу «Street Beast II».
Если вы читали первую часть, вы уже знаете, что это за событие. Если нет — сейчас самое время сделать это. Погружение в южную донк-культуру поразило меня. Я не знал чего ожидать, но проникся к людям и машинам в этой тусовке.
Как я уже говорил, у Street Beast II есть две стороны.
Первая — собственно шоу, где владельцы пытаются перещеголять друг друга абсурдно большими колесами и эксклюзивной покраской.
Другая сторона стала приятным сюрпризом. Флаер мероприятия обещал «Car Show & Grudge Race», но, честно говоря, я не зал, чего ожидать.
Как оказалось, дрэг на 1/8 мили — солидная часть этой тусовки, но, в отличие от «официального» автоспорта, тут нет времени реакции, замеров финальной скорости и прочего.
Тот, кто пересекает финишную черту первым — победил. И все.
Здесь можно создать себе репутацию или потерять ее, но эта сторона донк-культуры больше завязана на деньгах.
На трибунах я встретил Торри, который спорил о том, какой двигатель был у машины из последнего заезда, V8 на 303 кубических дюйма (5 литров), или 383 (6,2). Он в двух словах рассказал мне все о местных ставках.
Понятно, что нужно поставить на правильную тачку. Но у Торри есть несколько советов.
Умейте видеть признаки серьезного гонщика: закись азота, уверенность на разгореве и при постановке, а также звук двигателя.
А самое главное — знайте всех гонщиков.
Я не делал ставок, но видел, что некоторые прислушиваются к советам Торри и добиваются успеха.
А те, кто предпочитает ставить против него, часто проигрывают. И мы говорим не о пятидолларовых ставках. Зачастую суммы переваливали за 500$.
Пары тут формируют не случайно, и Зел, владелец этой 73-ей Импалы объяснил, как все устроено.
Предположим, вы понтуетесь в интернете (как правило, в соцсетях) быстротой или крутостью вашей тачки. И все нормально до того момента, когда вы начинаете утверждать, что она быстрее, чем у кого-то другого. Слово за слово, и вот уже вам бросают вызов.
Заезд — на деньги. Чем меньше следят за речью, тем выше ставки, и Зел сказал, что лично видел несколько гонок со взносами по 50 000$.
Еще один способ начать гонку требует немного мужества, и это нужно сделать лично.
Большинство владельцев машин ходят со свитой, и в каждой группе есть множество задир, которые подначивают и обмениваются шуточными оскорблениями с другими «бандами». Обмен остротами, перепалка, — и пари заключено.
Конечно, болтать языком — не мешки ворочать, но когда Монте-Карло выехал на старт против Камаро четвертого поколения, я понял, что некоторые Донки строят с конкретным прицелом на заезды в 1/8 мили.
Все было решено еще на старте, как мне казалось. Да, Донк был быстрый, но Корвет Grand Sport — серьезная машина, более свежая, с 6,2-литровым V8 на 460 лошадиных сил. Он делает 0-60 миль/час за 3,9 секунд.
Корвет со старта вырвался вперед, и я уже решил, что для Монте-Карло все кончено. Но тут он задрал нос и начал уверенно набирать скорость.
1/8 мили — короткая дистанция, но старенькому Монте-Карло хватило, чтобы наказать Корвет. Чтооо?
Я был не единственным, кто офигел от увиденного. И, к счастью, денег не ставил. А кое-кто пролюбил на этом заезде все свои бабки.
По пути домой я размышлял обо всем, что видел на Street Beast II. Как я уже говорил, такое может быть и не всем по вкусу, но это тоже часть автомобильной культуры. И я рад, что приложил все усилия, чтобы познакомиться с ней лично. И сделал бы это снова.
Если я что и усвоил, то это то, что не стоит судить о Донке только по колесам и понтовой окраске...
Нажмите «мне нравится», если хотите видеть больше подобных статей. И не забудьте подписаться, чтобы не пропустить новые материалы.
В Дзене, Вконтакте или Телеграме.
Перевод материала Keiron Berndt для Speedhunters