Владельцы автомобилей с ременным приводом, могут столкнуться с тем, что ремень по непонятной причине очень быстро изнашивается или просто рвется, не отходив свой срок. Причиной может оказаться расхождение осей распределительного и коленчатого вала, по причине брака у завода изготовителя, но данная причина редкость, так как двигателя проходят проверку перед установкой на авто.
Ремень ГРМ устанавливается на шестерни коленчатого и распределительного вала, помимо этих элементов, ремень охватывает помпу и натяжной ролик. 70 процентов причин перекоса ремня заключаются в том, что натяжной ролик сильно изношен и имеет перекосы при натяжении. Но самая основная причина поедания ремня таится в помпе.
Помпа в отличие от натяжного ролика не имеет свойства плавно подстраиваться под ремень ГРМ, если изношены подшипники. При изношенных подшипниках помпу выворачивает и ее ось смещается, тем самым происходит и смещение, и поедание ремня ГРМ. Бывает, что помпа визуально выглядит хорошо, и даже крутится нормально, но при установке в блок из-за того что плохо почищено место посадки помпы и сама помпа, даже используя прокладку или герметик, она встает наперекос. Следовательно, причиной поедания ремня может быть всего на всего ГРЯЗЬ, попавшая между блоком и помпой.
Не стоит бежать в магазин и покупать новую помпу, нужно просто хорошенько вычистить посадочное место и прилегающую часть помпы. Производители ВАЗ рекомендуют замену помпы через 70 тысяч километров, хотя зависит от качества самой помпы, бывает и на 40 тысяч не хватает, а бывает и 120 тысяч и более. Если же вы часто за рулем и не хотите сюрпризов с перегревом авто, советую менять через 55-60 тысяч километров вместе с ремнями и натяжным роликом.
Спасибо за проявленный интерес! Удачи на дорогах!
Наша группа в контакте: https://vk.com/club165917358
Поддержать автора можно воспользовавшись кнопкой ниже!