То ли ввиду отсутствия специальных крановых шасси, т о ли от того, что сам Кировец так хорош, но на него монтировались крановые установки самой разной грузоподъёмности - от манипуляторов, до кранов грузоподъёмностью 100-125 тон.
Начнем с малого. Кран, устанавливаемый на заднюю полураму трактора. В сложенном состоянии даже не препятствует работе с сельхозагрегатами. А для подъема мелких грузов вещь в хозяйстве просто незаменимая.
Вариант №2. Тут стрела уже помощнее.
А теперь серия кранов на базе кировского шасси, разработанных специально для мостостроителей.
Первый из них КТ-2671, грузоподъёмностью 6,3 тонны. Здесь уже мы имеем вполне нормальный кран с кабиной крановщика, выносными опорами - Кран ТКК-10, выпускавшийся Кировским заводом.
И его близкий родственник кран Петропавловец из Казахстана.
Который используется для установки опор ЛЭП даже без выноса опор. Выхлопная труба тракторов отклонена на 45 градусов, чтобы газы не попадали на стрелу.
Кран КТ-16, установленный на трехосном шасси Кировца. Грузоподъёмность 16 тон. Здесь используются агрегаты трактора К-702, но кабина с К-701, из-за её меньшей высоты.
Серия полуприцепных кранов Мостоотряда-114 системы Александрова.
Существует подобный кран и грузоподъемностью 100 тон.
И наконец, МКТТ-100 100-тонный кран, в котором используется половина Кировца и крановая установка фирмы Tadano TG-1200MG.
И аналогичный кран, но с установкой фирмы Krupp, грузоподъёмностью 125 тон.