Как Б-307 (проект 641Б) пришла в Тольятти.
Сначала немного о самой подводной лодке.
Б-307 заложили в конце 70-х на заводе "Красное Сормово". В течение 22 лет субмарина находилась в 4-й эскадре ПЛ Северного флота. Пункт постояного базирования находился в Полярном.
641Б проект отличался от простого 641- го проекта тем, что корпус лодки был покрыт резиновой оболочкой. Подводники между собой называли эти корабли – «Резинками».
В 1982 году лодка выполнила свою первую задачу боевой службы в Баренцевом и Норвежском морях. До 1989 года активно участвовала в решении поставленных задач в Атлантике, Средиземном, Черном море.
В 1989 году была списана и подготовлена к утилизации.
В 1999 году при проведении демонтажных работ в первом отсеке, к несчастью в капсуле гидроакустиков отравились и погибли два человека.
В 2002 году ПЛ продали Техническому музею ОАО «АвтоВАЗ».
Подводную лодку для транспортировки готовили на Краштатском заводе. В начале ноябля 2003 года Б-307 при помощи двух буксиров отправилась из Кронштадта в Тольятти. Путь составлял 2246 км. Установив лодку на понтоны лодка начала свой неблизкий путь в Тольятти из Финского залива по Неве. За одну ночь "небольшой" караван длиной около 140 метров успешно преодолел восемь Петербуржских мостов. Так же эшелон преодолел крупные озера Онежское, Ладожскоеи и Белое озера, Рыбинское водохранилище.
Целых два года подводная лодка шла к своему последнему месту стоянки. 22 апреля 2005 года в 3 часа дня ПЛ Б-307 была помещена на специально подготовленное бетонном основании на территории Технического музея ОАО "АвтоВАЗ".
Уникальная операция проводки представлена на фотографиях.
Друзья подписывайтесь на канал и ставьте палец вверх.