2845 подписчиков

Москвич-2140

1 июня 20181 июн 2018

978

1 мин

В 60-е годы прошлого века с целью увеличения производства машин Совет Министров СССР принял решение, согласно которому планировалась, помимо строительства завода в Тольятти и производства машин в Ижевске, реконструкция АЗЛК. Был построен новый завод. Завод-то новый, а вот оборудование было под производство Москвича-412, поэтому была запланирована очередная модернизация Москвича, а не производство нового автомобиля. Разработкой нового автомобиля руководил Игорь Константинович Чарноцкий. Несущие элементы кузова не трогали. Изменилось оформление передней и задней части автомобиля, а также интерьер. Прямоугольные фары головного света, радиаторная решетка стала пластмассовой и черного цвета, в задней части отказались от "плавников" и указатель поворота объединили в единый фонарь с габаритными фонарями и стоп-сигналами. Только фонарь заднего хода был выполнен отдельно. Дверные ручки сделали утопленными в дверь. Внешность автомобиля кардинально изменилась по сравнению с четыреста двенадцатым

Разработкой нового автомобиля руководил Игорь Константинович Чарноцкий. Несущие элементы кузова не трогали. Изменилось оформление передней и задней части автомобиля, а также интерьер. Прямоугольные фары головного света, радиаторная решетка стала пластмассовой и черного цвета, в задней части отказались от "плавников" и указатель поворота объединили в единый фонарь с габаритными фонарями и стоп-сигналами. Только фонарь заднего хода был выполнен отдельно. Дверные ручки сделали утопленными в дверь. Внешность автомобиля кардинально изменилась по сравнению с четыреста двенадцатым москвичом. Также существенной модернизации подвергся и салон. Окончательный вариант автомобиля был готов в 1974 году. Осенью 1975 началось производство автомобилей с новой задней частью (перед оставался от 412-го), а с января 1976 года начался выпуск автомобилей уже с новой передней частью. В 1981-1984 годах была произведена небольшая модернизация сорокового москвича. Но об этом в следующий раз.

ТТХ

максимальная скорость - 142 км/час

время разгона до 100 км/час - 19 сек

размер шин - 6,45х13 (165/80-R13)

дорожный просвет - 173 мм

передняя подвеска - независимая, пружинная с поперечными рычагами, амортизаторы гидравлические телескопические

задняя подвеска - зависимая на продольных полуэллиптических рессорах

тормоза передние - дисковые

тормоза задние - барабанные

КПП - механическая четырехступенчатая

сцепление - однодисковое сухое

двигатель УЗАМ-412, мощность 75 л.с. , объем 1478 куб.см., степень сжатия 8,8