Иногда у водителя возникает чувство беспомощности при торможении автомобиля. Транспорт продолжает двигаться, возникают заносы.
Современные машины оснастили системой ABS. Этот антиблокировочный режим позволяет предотвратить блокировку на колесах в период экстренного торможения. Основная задача системы – корректировка скоростного режима вращения колес. Такое происходит в момент смены давления в системе тормоза. Сигналы поступают от датчиков колес в БУ. На стадии торможения антиблокировка четко определяет скорость по вращению колес, синхронизирует показатель.
Выясним основные составляющие по системе.
1. На ступицах автомобиля выставили датчики;
2. Магистрали системы содержат клапаны, принадлежащие модулятору давления;
3. Установлен блок, который получает от датчиков сигнал. Аппарат координирует функционал клапана.
Выполняем прокачку тормозов, наделенных системой ABS. Если компоненты размещены в едином узле, придется отключить оборудование, выдернув предохранитель.
Для прокачивания контуров выжимают тормозную педаль. При этом штуцер прокачки оставляем открытым.
Подключаем зажигание, чтобы насосом выгнать из установки воздух. Прикручивая штуцер, педаль отпускаем. Если потухнет лампочка по неисправности прибора, это подтвердит правильность действий.
Предстоит другая работа по прокачке системы, где компоненты разделены по узлам. Специалисты проверяют механизм диагностическим сканером. Информация собирается с ЭБУ.
Желательно, прокачивать тормоза с напарником. Отключив зажигание, скинем разъемы от бачка жидкости.
Работаем с тормозами на передних колесах:
1. Шланг помещаем на штуцер.
2. Затем прибор открываем.
3. Выжимая максимально тормозную педаль, ее удерживаем.
4. Оцениваем состояние смеси на предмет «завоздушивания».
5. Затем штуцер прикрываем, педаль отпускаем.
Рассматриваем оборудование на заднем правом колесе:
1. На штуцере прокачки оставляем шланг, слегка выкручивая его.
2. Активируем педаль тормоза, ее придерживаем, поворачиваем зажигание.
3. Теперь насосом ликвидируем в системе воздух.
4. Дождавшись выхода чистой тормозной жидкости, штуцер перекрываем.
Теперь манипуляции совершаем на левом колесе сзади:
1. К штуцеру добавляем шланг, элемент выкручиваем.
2. Педаль не стоит выжимать.
3. Избавимся от «завоздушивания» в системе, когда работает насос.
4. Наполовину выдавливаем педаль, закручиваем штуцер.
5. Затем, отпустив педаль, ожидаем остановку насоса.
6. Отключаем зажигание, возвращаем назад разъемы, оцениваем степень герметичности.