Что поможет сэкономить на обслуживании самолета?
Программная среда для современной авиакомпании одно из важнейших элементов управления бизнесом, будь то финансы, человечески ресурсы, планирование расписания, и многое другое.
Сейчас мы рассмотрим программные решения для выполнения технического обслуживания воздушных судов. На рынке программного обеспечения существует более сотни решений для авиационной индустрии, но для вашего понимания скажу, удобных из них совсем не много, проработав нескольких программах можно определить всего 3-4 удобных и достаточно быстрых.
Итак, какова же задача данной программы? Ответ прост - мониторинг жизненного цикла изделия. Но все на так просто как казалось бы и вот почему, Самолет - довольно сложная конструкция, имеет в своем составе разного рода компоненты с совершенно разным регламентом обслуживания и гарантийным сроком наработки. Помимо всего, необходимо отслеживать не только наработку, но и вести учет наличия на складах запасных частей, а к учету на складах хотелось бы добавить срок и условия хранения, стоимость, прогноз по закупкам, статистику расхода ЗПЧ и многое другое. Но помимо запчастей, необходимо отслеживать регламентные работы в соответствии с программой технического обслуживания, а так же иметь возможность привязки заказанной запчасти к запланированной работе. В дополнение ко всему, необходимо ведение базы специалистов с разными уровнями допуска и возможностями использования программы.
Приведу для понимания несколько особо важных функций системы:
В ОТНОШЕНИЕ ЗАПЧАСТЕЙ. Наличие на складе / положение на складе (полка, стилаж) / статус перемещения между складами / стоимость / название поставщика / дату истечения срока хранения / привязка к дефекту на самолете / привязка к планируемому техническому обслуживанию / возможность автоматического заказа при исчерпании запаса.
В ОТНОШЕНИИ ТЕХНИЧЕСКИХ ЗАПИСЕЙ. Дата первой записи о дефекте / дата каждой последующей записи о продолжении дефекта и привязка к материнской записи / привязка дефекта к имеющейся запчасти на складе - то есть резервация/ возможность автоматического указания главы по АТА-100 / интерфейсный вывод картинки с изображением самолета и указанием зоны повреждения или дефекта / возможность привязки дефекта к карте плановых работ / возможность привязки дефекта к заказу на запчасть /
В ОТНОШЕНИЕ ЗАКАЗА ЗАПЧАСТЕЙ. Интерфейс страницы заказа с полями даты необходимой поставки / возможность привязки к дефекту / возможность автоматического определения уже имеющихся на складе запчастей - чтобы не заказывать дважды / возможность внесения дополнительной информации в качестве комментария.
Это самый минимальный набор функций, далее и не менее важно, это привязка или возможность работы системы с модулем расписания других программных продуктов, так же модулями мониторинга человеческих ресурсов, и не менее важно интеграция с бухгалтерскими программами. Все это позволит выводить в наглядной форме многие стстистические и прогнозируемые показатели - такие как
- средний расход финансов на одну категорию запчастей
- средний расход конкретного наименования запчасти
- среднюю стоимость израсходованного керосина на один двигатель в час
- стоимость годового обслуживания одного ВС с учетом всех затрат
И это только финансовые показатели, так же можно прогнозировать надежность и безопасность эксплуатации воздушного судна в авиакомпании. Например через такие показатели как
- средняя наработка на отказ
- средняя наработка на отказ агрегатов разных производителей
- среднее время простоя ВС на земле по причине отказов техники
- среднее время простоя ВС по причине логистических задержек в поставках запчастей
Так же возможно наглядно отслеживать динамику после применения корректирующих мероприятий повышающих экономическую эффективность и надежность эксплуатации парка ВС.
Но к сожалению на данный момент полностью интегрированных программных сред на рынке представлено очень не много. Одним из наиболее удобным в использовании и с широчайшим функционалом, является программный продукт от компании:
Swiss Aviation Software - AMOS
Ближайшим конкурентом на мой личный взгляд, является продукт от копании:
Ifrskeyes - AMASIS
Можно привести в пример еще пару десятков программных решений, в основном программы разрабатывают сами производители авиационной техники или авиакомпании, но и существуют достаточно популярные разработки от IT производителей - они в свою очередь достаточно универсальны и не заточены под аива-индустрию специально, в этом их основной недостаток... останавливаться на них не будем, информации о них достаточно на просторах интернета.
Существуют и отечественные продукты, созданные на базе открытого программного обеспечения, но они не удовлетворяют современным требованиям авиационного бизнеса.