Подготовительные операции
Установим мотоблок на ровную поверхность и очистим от грязи.
Снимаем щиток, отсоединяем трос газа от карбюратора, ослабляем болты крепления кронштейна с ограничительными штырями приводного ремня.
Отвинчиваем 4 болта крепления двигателя. Для облегчения данной операции можно снять крылья.
Поворачиваем двигатель влево и снимаем ремень со шкафа коленчатого вала.
Снимаем освободившийся двигатель.
Разборка двигателя
Моем двигатель, устанавливаем на рабочее место и сливаем масло из картера.
Производители рекомендуют сливать масло с прогретого двигателя. Для полного слива необходимо снять заглушку с заливного отверстия картера двигателя.
Займемся топливным баком: снимаем экран цилиндра, отсоединяем бензошланг и воздушный фильтр с топливного бака. Снимаем топливный бак
Снимаем шкив с коленчатого вала, вынимаем шпонку шкива
Снимаем головку цилиндра с прокладкой, кронштейн крепления бака
Отсоединяем корпус вентилятора и отражатель
Отвинчиваем винты крепления защитного кожуха маховика и снимаем его
Снимаем крышку и храповик. Чтобы не потерять шарики, находящиеся в корпусе муфты, перед снятием крышки подставьте под разбираемый узел банку
Вынимаем кольцо и отвинчиваем против часовой стрелки корпус муфты.
Снимаем шайбу и спрессуем маховик с помощью съемника. Производитель допускает использовать деревянный брусок и молоток.
Отвернем болты крепления крышки блока цилиндра и снимаем крышку с прокладкой.
Вынимаем из блока цилиндра распределительный вал и толкатели
Повернем коленчатый вал так, чтобы был доступ к болтам крепления крышки шатуна и отвернем болты крепления шатуна. Снимаем контровочную шайбу, маслоразбрызгиватель и крышку.
Шатун в сборе с поршнем подаем вверх до выхода из блока цилиндра. Вынимаем коленчатый вал.
Сборка двигателя
Перед сборкой промоем и очистим все детали и узлы, подлежащие сборке. Смажем моторным маслом цилиндр двигателя, толкатели, поршень с шатуном, шейки коленчатого вала.
Установим блок цилиндра на рабочее место. Вставим коленчатый вал в опорный подшипник блока цилиндра.
Введем поршень с шатуном в цилиндр с помощью ленты из жести и пассатиж.
Заведем нижнюю головку шатуна на шейку коленчатого вала, наденем крышку шатуна, маслоразбрызгиватель, шайбу контровочную и затянем. Загнем столярные усы контровочной шайбы.
Установим в блок цилиндра толкатели.
Установим распределительный вал так, чтобы метка на зубе шестерни коленчатого вала находилась против метки впадины шестерни распределительного вала.
Провернем коленчатый вал, при этом проверим, чтобы маслоразбрызгиватель не задевал за стенку корпуса блока цилиндра.
Проверим легкость вращения шестерни центробежного регулятора с грузинами на оси крышки блока цилиндра.
Установим прокладку и крышку блока цилиндра, при этом слегка провернем коленчатый вал, чтобы шестерня с грузинами вошла в зацепление с шестеренкой распределительного вала.
Выполняем затяжку болтов крышки блока цилиндра
Установим на конус коленчатого вала шпонку и наденем маховик с шайбой
Смажем внутреннюю полость корпуса храповой муфты тонким слоем ЛИТОЛ-24, наденьте и затянем ее.
На концевую часть коленчатого вала оденем кольцо и храповик.
Смажем шарики муфты моторным маслом, установим их в корпус муфты, оденем крышку и защитный кожух.
Установим на блок цилиндра головку с прокладкой, экран и кронштейн крепления топливного бака.
Произведем затяжку болтов крепления головки.
Провернем и отрегулируем зазор между статором и магнитным башмаком.
Установим корпус вентилятора, отражатель и защитный кожух.
Установим шпонку и шкив на коленчатый вал.
Оденем на патрубок карбюратора воздушный фильтр, установим топливный бак и бензошланг.
Зальем масло в картер.