Здравствуйте, читатели!
Наверно, подумали сразу о птичке?
Нет, речь пойдет о пригородном электропоезде, выпускаемом, как двухэтажные и одноэтажные вагоны, на Тверском вагоностроительном заводе.
Протестируем?
Новый электропоезд, недавно разработанный на Тверском вагоностроительном заводе под индексом;"ЭГ2Тв" Кабина имеет необычный вид, не всем нравится. Но это не главное же, верно? Лишь бы работал надежно и обеспечивал комфорт.
На перроне Киевского вокзала. Забыл упомянуть, ЭГ2Тв" находится ЦППК, идет пока на маршруте:"Москва-Новопеределкино".
Кто-то называет лицевую сторону электропоезда утиным носом.:)
Слева видим белую с желтым электричку? Это ЭД4МК, тоже принадлежит ЦППК.
Вдали видим знаменитый дебаркадер Киевского вокзала РЖД.
Уже в Новопеределкино. Ход у "Иволги" достаточно мягкий, хотя пожестче, чем у "Ласточки", ведь тоже имеет пневматическое подвешивание в подвеске. Изюминка в том, что вагоны сквозные, имеет один проход по всему составу, нет тяжелых дверей и шумных буферов. Сидения плотные, хотя, на мой взгляд, уже и ниже сама площадь сидения. Скажем так, полногабаритным пассажирам не слишком удобно будет, в самый раз для худосочных и подростков. Но некритично, если ехать недолго, в пределах полчаса. А вот если бы ехать час и больше, то явно сидения нужны другие. Нет полок и багажных мест, как в Ласточке. Зато WC отличный и удобный.
По прибытии на конечную станцию, в отличие от Ласточки, двери все открываются. А вот открывать, как в Ласточке, нужно кнопкой. Окрас вполне симпатичный, стилизован под эмблему московского транспорта.
К сожалению, из-за разницы в температуре на улице и внутри салона не рискнул снимать, иначе линза объектива запотеет. Хотя вентиляция и климат-контроль недурно работали, хотя оценить в полной мере возможно летом.
Теперь Иволгу поставят на московские диаметры (МДЦ). Надеюсь, пассажиры в полной мере оценят новый электропоезд.
Спасибо за внимание!