Продвижение к малообъемным турбодвигателям - всемирная тенденция. Линейка
турбомоторов небольшого литража активно расширяется. Высоко ценятся и
награждаются на самых престижных конкурсах эти моторы. Маркетинг преподносит
их в самых ярких красках, заставляя поверить в успешные характеристики
агрегатов. К инновациям, как и обычно, повышенное внимание. Информация
переполнена хвалебными одами малообъемникам. Подчеркиваются преимущества
двигателя объемом от 1 до 1,6 литров: бесподобная экономичность топлива;
увеличение мощности и динамики; экологичность, что особенно сейчас
актуально. И хотя с некоторыми утверждениями можно поспорить, есть
и заслуживающие внимание характеристики.
Малолитражные турбодвигатели - мощные и динамичные, как и обычные моторы
1,8 литров и больше. Но топливная экономичность оказывается не на высоте.
Малообъемные двигатели потребляют горючего больше традиционных. Повышенный
аппетит моторчиков влечет их низкий ресурс. Экспертами установлен пробег
около 200 000км. до капитального ремонта такого двигателя. Конечно, при этом
имеет значение его модель, бывают и исключения.
Тенденция автомобилестроения ведет к минимизации турбодвигателей, что на
порядок увеличит специфические нагрузки, окажет значительное увеличение
давления в цилиндрах. Подскочат температурные нагрузки. Достижение эффективного
сгорания топлива, безусловно, присутствует. Но, чтобы улучшить динамические и
мощные характеристики, нужно топлива больше, а воздух его не заменит.
Моторесурс агрегатов и мотора снижается. А ведь основные элементы: поршни, кольца,
блоки чаще всего, те же, что и в
двигателе атмосферном. Использование особенных частей, которые будут улучшенно переносить
нагрузки, повлечет повышение цены, а турбомоторы и сейчас дороже
обычных.
Автодизайнер Майкл Робинсон сказал, что время надежных автомобилей
безвозвратно проходит. Сегодня и турбомоторы - продукция "одноразовая", имеющая
яркую, но и короткую жизнь.