Новая волна автомбильного прогресса принесла с собой высокотехнологичные двигатели, коробки и кузовы. Теперь роскошь и мощь топовых автомобилей прошлого столетия перекочевала во вполне бюджетные автомобили последних лет. Малообъемные высокоэффективные двигатели выдают большую мощность при малом расходе топлива. Стиль, архитектура, эргономика, качество и долговечность салонов современных бюджетных автомобилей дадут фору многим авто премиум-класса двадцатилетней давности.
Но все чаще это великолепие к 100 тысячам пробега (а иногда и раньше) превращается в тыкву... Производители изо всех сил стараются заложить в свои автомобили так называемую "равноизносность" всех агрегатов: как минимум, коробка и двигатель, замена которых стоит сопоставимо с ценой нового авто, должны сломаться примерно на одном пробеге. Чтобы, не дай бог, вы не проездили на своем авто, которое за 100 тысяч пробега почти не утратило былого лоска, долго и счастливо еще тысяч 200-300. Ведь в таком случае вы не придете за новым, а производство встанет. Рынок насыщен, и единственный способ для автопроизводителей не останавливать конвейер - заставить владельцев постоянно, примерно раз в 3 года, менять свои машины на новые.
Такое положение дел стало нормой, и некоторые уже забыли, что раньше производились очень надежные, практически вечные, автомобили. А многие и вовсе не застали ту эпоху. Давайте вспомним, что мы потеряли:
