Найти в Дзене
Info- Formula 1
25 подписчиков

Технический вторник: настройка Ferrari.

200
~1 мин
Проявив себя как самая быстрая команда в течение первых четырех гонок, Ferrari боролась в последнем раунде в Испании, и ни Кими Райкконен, ни Себастьян Феттель не смогли использовать свои шины. Марк Хьюз и Джорджио Пиола исследуют технические изменения, которые, возможно – были в центре проблемы.


Проявив себя как самая быстрая команда в течение первых четырех гонок, Ferrari боролась в последнем раунде в Испании, и ни Кими Райкконен, ни Себастьян Феттель не смогли использовать свои шины. Марк Хьюз и Джорджио Пиола исследуют технические изменения, которые, возможно – были в центре проблемы.

В то время как теории заговора окружили совпадающие спад Феррари в Барселоне с использованием обновленных колес Пирелли, после гонки критике подверглись обновленные колеса. Соответственно, теперь феррари пытается понять, почему они пострадали с большей деградацией задних шин. В Испании Феррари принесла обновленную подвеку. Себастьян Феттель попробовал эту пересмотренную версию на практике, и после его обратной связи он был установлен как на его машине, так и на машине Кими Райкконена для квалификации и гонки. Тем не менее, команда с тех пор пытается оценить, возможно ли это изменение непреднамеренно способствовало большему аппетиту автомобиля к задней резине с февраля. Как? Поскольку изменения в артикуляции подвески, возможно, были достаточными для того, чтобы вызвать больше тепла во внешнем плече шины, что превысило порог, на котором будет начата пузырчатка.
В то время как теории заговора окружили совпадающие спад Феррари в Барселоне с использованием обновленных колес Пирелли, после гонки критике подверглись обновленные колеса. Соответственно, теперь феррари пытается понять, почему они пострадали с большей деградацией задних шин. В Испании Феррари принесла обновленную подвеку. Себастьян Феттель попробовал эту пересмотренную версию на практике, и после его обратной связи он был установлен как на его машине, так и на машине Кими Райкконена для квалификации и гонки. Тем не менее, команда с тех пор пытается оценить, возможно ли это изменение непреднамеренно способствовало большему аппетиту автомобиля к задней резине с февраля. Как? Поскольку изменения в артикуляции подвески, возможно, были достаточными для того, чтобы вызвать больше тепла во внешнем плече шины, что превысило порог, на котором будет начата пузырчатка.