Я стараюсь периодически брать на тест автомобили с механической коробкой передач. Чтобы не терять навыки, а заодно в очередной раз выяснить, "есть ли жизнь на Марсе", можно ли на них ездить. Т.к. в целом считаю механику прошлым веком.
На этот раз в качестве подопытного выступил Hyundai Creta с механикой, передним приводом и движком 1,6 л мощностью 123 лошади. Разгон до сотни занимает 12,3 сек. Несмотря на низкую энерговооруженность, автомобиль был в максимально доступной комплектации.
Стоит такой автомобиль 1,1 млн руб. И знаете, он меня приятно удивил.
Во-первых, машина на механике понравилась мне даже больше, чем 2-литровая Creta с автоматом. Всё же механическая коробка дает больше возможностей для контроля над автомобилем.
Во-вторых, Creta была на тесте параллельно с Audi A4 Allroad и я все время задавался вопросом:
- что лучше: Audi или три Креты, которые можно купить за ее цену?
Ведь по поводу Hyundai можно вообще не париться, если есть деньги еще на два. Да и прослужит он с большой вероятностью больше, чем дорогой немецкий "сарай".
В Hyundai Creta в первую очередь я обращал внимание на коробку. 6-ступенчатая механика оказалось достойной. Никакого криминала, но переключения могли бы быть более чёткими.
Автомобиль средненько тянет на низах, в городе мне иногда с трудом удавалось оставаться в потоке в левой полосе. Дальше, по достижении скорости 40 км/ч полет уже нормальный.
При этом нужно обратить внимание на подсказки, которые дает автомобиль. Новичка они могут ввести в заблуждение. Например, уже на скорости в 70 км/ч компьютер настоятельно рекомендует переключиться на 6-ую передачу причем даже тогда, когда машина едет в горку.
Понятно, что на 70 км/ч на шестой автомобиль не тянет от слова совсем. При этом рекомендаций переключиться ниже Creta не дает вовсе. По крайней мне за две недели не дала ни разу.
Автомобиль валкий, по ощущениям даже более валкий чем вариант с 2-литровым двигателем. Возможно, это объясняется разницей в весе двух комплектаций. Зато подвеска энергоемкая, хорошо приспособленная для не самых качественных российских дорог.
На удивление, никаких проблем на трассе у меня не возникало. Creta хорошо держит прямую на всех разрешенных в России скоростях.
В следующем посте разберём, стоит ли ехать на Creta в дальнее путешествие, сколько багажа в неё влезет и будет ли комфортно пассажирам на заднем диване. А также расскажу про существенный косяк, характерный для всех автомобилей Hyundai.
Чтобы не пропустить пост в ленте, ставьте лайк и подписывайтесь на канал "Автопортрет".
Автор поста - журналист "Вести FM" Александр Андреев - ведущий проекта "Народный тест-драйв" на радио "Вести FM", член жюри Национальной премии ТОП-5 АВТО, автор канала @autoportret в Телеграм.