Краткосрочность жизни севастопольской разметки давно стала предметом шуток среди автомобилистов: «Нанесли до первого дождя», «Что смоется скорее – асфальт или разметка», «Акварельной краской наносят, за экологию боятся?» и многое другое. При этом в каждой подобной шутке содержится только «доля шутки», остальное, увы, правда. Как вы думаете, по какой причине сплошные и прерывистые линии на дорогах города исчезают, едва успев обсохнуть? И, самое главное, почему никто из ответственных лиц до сих пор не стал предметом судебного преследования? Ответ оказался весьма прост и более прозаичен, чем можно было предположить…
21 мая 2018 года, в ходе аппаратного совещания в правительстве, Дмитрий Овсянников критически отозвался о работе руководства ГУП «Севастопольский Автодор». В частности, неудовольствие губернатора вызвали качество и срок нанесения дорожной разметки. Глава города даже поручил принять кадровое решение в отношении руководства предприятия.
«Органайзер» всерьез заинтересовался причиной недолговечности предмета недовольства губернатора и сделал вывод, что сменись в Севастополе и пять директоров «Севастопольского Автодора», проблемы это не решит.
Согласно представленной ГУП «Севавтодор» версии, на данный момент в Севастополе нанесено 70% разметки. Следовательно – сроки сорваны, население и руководство города выражают недовольство, требуя найти и покарать ответственных…
Как уже отмечалось в начале материала, вопрос стоит даже не в сроках, а в качестве нанесенной разметки. Так, согласно техническому заданию к закупке: «Гарантия на срок службы покрытия составляет не менее 3 месяцев». Таким образом, в случае, если указанное покрытие смоется или сотрется уже через 3,5 месяца, контролирующие органы не смогут предъявить претензии исполнителю, поскольку работы выполнены согласно утвержденному заказчиком ТЗ.
Однако, внимательно изучив длинный перечень требований к выполнению работ, было обнаружено следующее: «Горизонтальную дорожную разметку выполнять по тщательно очищенному от пыли и грязи покрытию. Сильно загрязненные места должны быть промыты водой, после чего полностью просушены. Не допускается нанесение разметки по размягченному покрытию, а также при наличии на его поверхности пятен масла, битума или мастики».
Возможно, «Органайзер» упустил что-то, но нам ни разу не удалось увидеть, чтобы перед нанесением разметки сотрудники проводили какую-либо подготовку и предварительную очистку асфальтного покрытия. К слову, закупка, из технического задания к которой приведены выдержки, предполагает расходование 8 млн.рублей бюджетных средств.
Теперь представим, что закупка будет проведена в указанном размере, и прослужит гарантийный срок – 3 месяца. Учитывая, что в году 12 месяцев, то можно предположить, что «подправлять» ее придется раз в квартал, следовательно – стоимость содержания дорожной разметки будет стоить бюджету Севастополя 32 млн. в год. Возможно, чиновники не посчитают данную сумму внушительной, но для любого налогоплательщика, ежемесячно отчисляющие свои честно заработанные, такое расходование выглядит полнейшим расточительством.
Вновь вернемся к заголовку статьи. Из предоставленных выше данных не сложно сделать вывод, что долговечность дорожной разметки в Севастополе зависит не от персоны, занимающей кресло директора ГУП «Севастопольский Автодор», а от содержания и требований технических заданий к тендерам. Делайте выводы.