Nissan Teana - самый продаваемый автомобиль в среднем бизнес-классе в России. По данным показателям он оставил далеко позади своего главного конкурента Toyota Camry. А вот как обстоят дела с надежностью этого автомобиля и стоит ли связываться с его покупкой на вторичном авторынке, мы предлагаем вам подробно разобрать в этом статье.
Начнем сразу с недостатков, а именно с кузова Теана, устойчивость которого к коррозии оставляет желать много лучшего. Лакокрасочное покрытие данного авто не выдерживает никакой критики, любое незначительное воздействие вызывает царапины и сколы, которые с молниеносной скоростью покрываются ржавчиной. И это касается всех деталей, но особенно капота. Ниссан Теана практически невозможно найти в продаже на вторичном рынке без перекрашенного капота, и это кажется просто неизбежным.
Хромированные элементы и осветительные приборы не выдерживают более 6 лет службы, становясь мутными и покрываясь ржавчиной. Но не только металл оказался слишком нежным у Nissan Teana, лобовое стекло тоже склонно в быстрому растрескиванию и царапинам, а ручки двери легко отламываются в морозную зиму при примерзании.
Моторы.
На Ниссан Теана 2 устанавливались только бензиновые агрегаты, а именно рядная «четверка» - 2.5 (167 л.с.) и V-образная «шестерка» - 2,5 (182 л.с.) и 3,5 (249 л.с.). Оба агрегата не вызывают нареканий и славятся надежностью, но при равных условиях советуем обратить свое внимание на шестерку. Мастера своего дела уверены, что при правильной эксплуатации и должном внимание к техническому обслуживанию мотора, он способен прослужить более 500 тысяч пробега.
Слабое место у Ниссан Теана - маслонасос. Если вы подзатянете с заменой масла, то рискуете нарваться на его замену уже после 60 тысяч пробега, в любом случае срок его службы не превышает 100-120 тысяч.
Общей слабостью моторов данного автомобиля является протечка масла прокладку головки блока цилиндров. Расход масла растет в геометрической прогрессии после 120-150 тысяч километров. А отсутствие гидрокомпенсаторов требует настройки клапанов каждые 70-90 тысяч километров.
Перегревать любые моторы крайне не рекомендуется, иначе выхода их из строя просто не избежать, как и замены термостата каждые 50-60 тысяч пробега.
Кроме прочего, обязательно проверьте перед покупкой у специалистов работу вентиляторов радиатора.
Трансмиссия.
На все Теаны устанавливались только автоматы, в виде бесступенчатых вариаторов Jatco JF011E, Jatco JF016E и JF010E. Надеяться на их долговечность не следует, "радуют" окончанием срока своей службы они владельцев автомобилей уже после 150 тысяч пробега.
Настоятельный совет - замена масла в коробке должна осуществляться каждые 30 тысяч километров.
Подвеска у Ниссан Теана независимая без витиеватых конструктивных изысков. Но даже ее простота не смогла прибавить ей надежности. Стойки и втулки стабилизатора требуют замены уже после 20-30 тысяч километров пробега. Сход-развал в свою очередь требует проверки каждые 10-15 тысяч пробега. Неприятности с рулевой рейкой начинаются уже после 70-80 тысяч.
Салон.
Качество отделки салона совершено не соответствует классу автомобиля. Расползающиеся швы и порванные сиденья - стабильная реальность для данного автомобиля. Также не может не расстраивать отсутствие регулировки руля по вылету и наличие давно устаревшего монохромного дисплея. Проблемы с электроникой встречаются также достаточно часто. Для решение возникших неприятностей чаще всего требуется перепрошивка блоков.
Зато шумоизоляция и акустика приятно изумляют своим качеством.
Подводя итог, можем сказать, что надежность Ниссан Теана достаточно посредственна. Но вместе с тем данный автомобиль может похвастаться комфортом, хорошими ездовыми качествами и презентабельным внешним видом.
Плюсы:
Мягкая подвеска
Хорошая вместимость
Приемлемые цены обслуживания
Минусы:
Повышенная склонность к царапинам и коррозии
Качество отделки салона
Наличие исключительно вариатора
Если вам нравяться наши материалы, не забывайте подписываться на канал и ставить лайки...
