120 лет отделяет первый проект метрополитена от начала его строительства.
Первое предложение о строительстве метро в северной столице Российской империи поступило Александру I еще в 1820 году от инженера Торгованова. Проект устройства тоннеля под Невой не был поддержан императором, он распорядился выдать инженеру 200 рублей и взять с него расписку в том, что бы он отныне не возвращался к этому вопросу. И.П.Кулибин, инженер-самоучка так же пытался продвинуть подобные идеи, но тоже потерпел неудачу. Интенсивность движения на улицах города все возрастала, и надо было как-то решать проблему. Временным спасением стал Николаевский мост, который соорудили 1855 году. Однако темпы роста промышленного города требовали нетрадиционного решения транспортной проблемы.
С 1889 года началась эра проектов внутригородской железнодорожной магистрали. Началось все с первого проекта, по которому должны были быть соединены Балтийский и Финляндский вокзалы, затем всевозможные предложения и разработки предоставлялись ежегодно. Нужно отметить, что цель строительства городской железной дороги было отнюдь не желание соединить отдаленные районы города с центром, а необходимость разгрузить движение по Невскому проспекту.
Только 21 июня 1917 года заседание совета Министерства путей сообщения, наконец, одобрило предложение инженера Г.О.Графтио по строительству первой линии метро. Однако революция оттеснила грандиозные планы на десятки лет.
Очередная попытка начать строительство метро была произведена в 1939 году, но вновь вмешались обстоятельства. С началом блокады строительство было остановлено и возобновилось только после победы в 1945 году.
В 1955 году был пущен первый поезд от станции «Автово» и начались регулярные перевозки. В последующие периоды строительство метро продолжалось ударными темпами, не смотря на все сложности связанные с особенностями грунта города на Неве. В настоящее время метрополитен Санкт-Петербурга насчитывает 69 станций и является самым глубоким метро в России.