Как всё просто и как сложно. Это всё равно что определять самую вкусную еду. Можно перерыть массу литературы по французской или тайской кухне, а победят всё равно китайцы со своей лапшой и уткой по пекинский. Но мы всё же попытались.
Bugatti Type 57SC Atlantic
Мало какие марки возбуждают воображение автомобилистов больше, чем произведение итальянца Этторе Бугатти, волею судьбы ставшего гражданином Франции.
И Bugatti TYPE 57CS ATLANTIC точно из их числа. Красавец! Кстати, последний экземпляр с N 57491 до сих пор находится в коллекции известного нью-йоркского модельера Ральфа Лорана.
Правда вот, оригинальный цвет Dark Sapphire Blue модельер заменил на чёрный. Ну что поделаешь, если у него все Bugatti чёрные!
1961 Jaguar E-Type
Мы не британцы, то поставили бы Jaguar E-Type а первое место. Длиннющий капот, все атрибуты спортивного автомобиля, современнейшая по тем временам техническая база...
С кем его сравнить? Естественно, что последние 50 E-Type, сошедшие с конвейера в феврале 1975 года, были окрашены в траурный чёрный цвет и имели мемориальные таблички, лично подписанные основателем компании сэром Уильямом Лайонсом.
Mersedes-Benz 540K Special Roadster
Каждый из 406-ти построенных с 1936-1939 год автомобилей серии 540К собирался индивидуально по самым высоким стандартам и, естественно, с использованием лучших материалов, доступных в то время.
Кстати, тогда было всё натуральное. И кожа в салоне, и дерево... Большинство этих автомобилей полностью производились в Штутгарте, однако были и такие экземпляры, кузова для которых эстеты заказывали в лучших кузовных ателье мира.
1961 Aston Martin DB4 GT Zagato
Не смотря на огромные вливания в начале 60-х, Aston Martin со своим DB4 GT раз за разом проигрывал Ferrari на гоночных трассах. Не помогали ни увеличенная степень сжатия, ни три карбюратора Weber.
И тогда британцы решили обратится за поддержкой в ателье Zagato. Итальянцы поступили просто: большинство стальных деталей заменили на алюминиевые, стёкла - на более лёгкие перспекс, а лишние элементы (в том числе и бампера) были удалены.
Дизайнер Эрколе Спада за несколько недель нарисовал облик машины и ... вуаля! Aston Martin DB4 GT Zagato, собственной персоной. Впрочем, Ferrari обогнать ему так и не удалось...
1938 Hispano Suiza H6C Saoutchik Xenia Coupe
На самом деле шасси H6C было придумано ещё в 1919 году. Однако выдающиеся характеристики автомобиля заставили присмотреться к нему и гонщиков. Одним из них был молодой Андре Дюбоннэ.
Спустя много лет, в 1938 году, он использовал старое шасси Hispano Suiza H6C, заменив рессорную переднюю подвеску и балку моста на изобретённую. им независимую подвеску с цилиндрическими пружинами.
Кузов автомобиля построило знамени ое парижское ателье Jacques Soutchik. Не похожи ни на какой другой, этот автомобиль имеет параллельную систему открывания дверей и салон, напоминающую кабину самолёта.
1961 Ferrari 250GT SWB California Spider
Производство модели Ferrari 250GT с трёхлитровым двигателем Джоаккино Коломбо более чем на десятилетие (1955-1968) установило для Ferrari неофициальный титул "Хозяин дорог".
Не смотря на то, что Ferrari 250GT SWB California Spider считается серийной машиной (было выпущено приблизительно по 50 экземпляров с длинной и короткой базой), можно с полным основанием утверждать, что среди низ не было и двух одинаковых машин, поскольку все они получали завершающую отделку и комплектацию в соответствии с требованиями клиентов.
1959 Austin MINI
Идея создания этого автомобиля принадлежит президенту ВМС, сэру Леонарду Лорду. А поводом, скорее всего, послужил Суэцкий кризис, заставивший лишённую энергетических запасов Европу в очередной раз потуже затянуть пояс.
Но отцом самого лучшего маленького автомобиля всех времён и народов был Алекс Иссигонис. За более чем 40 летнюю историю Austin MINI стал культовым.\
В 2000 году была выпущена заключительная партия этих великолепных автомобилей, вписавших золотую страницу во всемирную книгу автомобильной истории.
1954 Mersedes-Benz 300SL "Gullwing" Coupe
Дебют 300SL с лёгким кузовом из алюминия состоялся 1952 году в гонке Mille Miglia, где Карл Клинг занял второе место в общем зачёте, показав среднюю скорость 145 км/ч.
Приспособить к кузову с такими высокими порогами обычные распашные двери было невозможно и, в результате, инженеры придумали двери, подвешенные к крыше и открывающиеся вверх для обеспечения достаточного доступа в салон автомобиля - такая схема получила название "Крыло чайки".
Общее количество проданных 300SL "Gullwing" Coupe (1954-1957) составляет 1400 экземпляров и является исключительным достижением для спортивных автомобилей.
1981 DeLorean DMC 12
Помните фильм "Назад в будущее"? Так вот "машина времени" - это DeLorean! Единственная модель, которую Джон Захария де Лореан производил на своём заводе, расположенном в Северной Ирландии и частично финансируемом британским правительством.
Впрочем, запущенное в 1981 году производство уже в 1983-м было закрыто из за ареста Джона ДеЛореана по подозрению в махинациях и торговлю наркотиками.
Не смотря на последовавшее через несколько месяцев полное оправдание, восстановить производство уже не удалось. Выпустившее за три года работы 8500 автомобилей с кузовами отполированной нержавеющей стали DeLorean Motor Car Co. было объявлено банкротом.
1967 Alfa Romeo 33 Stradale
В сентябре 1967 года Alfa Romeo приняла решение о производстве дрожной версии нового проекта "33 Stradale".
Фактически автомобиль был полностью идентичен гоночному, за исключением более длинной колёсной базы и дефорсированного двигателя.
Кузов был спроектирован и изготовлен Франко Скальоне и до сих пор считается одним из самых красивых дизайнерских проектов. Благодаря превосходным аэродинамическим качествам, автомобиль легко достигал скорости 250 км/ч.
Несмотря на ошеломляющие показатели и великолепный дизайн, с коммерческой точки зрения, производство Alfa Romeo 33 Stradale не принесло компании большого успеха. Жаль только, что за три года было построено всего 18 автомобилей, большинство которых погибли в авариях.
1957 Back Aurora
Эксцентричный нью-йоркский священник Аьфред Джулиано в 1957 году построил прототип как ему казалось, безопасного в мире автомобиля на шасс Buick Roadmaster 1954 года.
Но машина, названная Авророй, получила известность как самая безобразная, самая ненадёжная и, понятно, ни кому не нужная. И её заслуженно отправили на свалку автомобильной истории.
Ставьте палец вверх
Подписывайтесь на наш канал