Новый Touareg производит очень странное впечатление - автомобиль крутой, пугающий и безопасный одновременно. Делюсь с Вами самыми первыми впечатлениями от тест-драйва новинки, мировая динамическая премьера которой проходит прямо сейчас в Австрии.
Чем же потрясает автомобиль? Конечно, передовыми технологиями и ценой!
В частности, модель оснащена пневмоподвеской, подруливающей задней осью и активными стабилизаторами. Ассистирует водителю система ночного видения, которая способна "подсвечивать" в темноте пешеходов и животных.
Touareg стал шире и длиннее, но при этом легче, за счет более широкого использования в конструкции алюминия. Кроме того, он предлагает широкие возможности для персонализации.
Российские цены начнутся с 3,3 млн руб.
Абстрагируясь от вопросов надежности (что можно про нее сказать после однодневного теста) должен сказать, что машина получилась очень хорошая. По поведению Touareg гораздо интереснее и живее Volvo XC90. Создателям удалось неплохо соблюсти баланс между драйвом и комфортом.
С точки зрения вооруженности современными опциями Touareg снова впереди планеты всей. Что-то похожее мы наблюдали, когда появился Tiguan второго поколения. Он тоже был новым шагом в автомобилестроении.
В Touareg подруливающая подвеска. Компьютер в прямом смысле слова рулит и передними и задними колесами и это очень хорошо ощутимо на дороге. Угол поворота задних может достигать пяти градусов. Все это делается для обеспечения идеальной управляемости.
Как ни странно, европейский тест на этот раз не оказался рафинированным. Нам предложили проехать по участку альпийского серпантина с ограничением скорости в 100 км/ч. При этом шел дождь. В таких условиях точно понимаешь, насколько хороша машина. На прямых отрезках скоростного шоссе немного разочаровал руль, он очень легкий, практически невесомый. А вот на серпантине с увеличением скорости он наливается приятной тяжестью.
Дополняет картину подвеска, которая на бездорожье приподнимает автомобиль, а на трассе опускает его к земле, снижая центр тяжести. Конечно, подобные фишки есть и на других автомобилях, но всё вместе производит впечатление.
При этом во время тест-драйва меня не оставляло впечатление, что я не веду реальную машину, а играю в продвинутую компьютерную игру. Плохо ли это? Не знаю, не уверен. Купил бы я себе Touareg, нуждайся я в машине? Вполне возможно. Пока же у меня чувство, что я попробовал автомобиль, на котором будут ездить мои дети.
Для водителя он оставляет все меньше возможностей. Довольно настойчиво подруливает, удерживая себя в полосе, активнее советует, как должен поступать водитель, берет на себя все больше за счет активного круиз-контроля. Если так пойдет дальше, нашим если не детям, то внукам останется в машине только очень ограниченный функционал в виде кнопки запуска двигателя и педалей газа и тормоза.
Тестировал новый Touareg журналист Александр Андреев - ведущий проекта "Народный тест-драйв" на радио "Вести FM", член жюри Национальной премии ТОП-5 АВТО, автор канала @autoportret в Телеграм.
Спасибо за лайк! Подписывайтесь на "Автопортрет" и следите за новинками.