Эта статья полностью посвящена незаслуженно забытому и поглощённому эпохой развала Советского Союза и перестройки автомобилю Москвич 2144 "ИСТРА." Уже в 1988 году это чудо советской инженерной мысли проходило испытания на полигоне. "Москвич 2144 ИСТРА" мог бы произвести революцию не только в советском, но и в зарубежном автопроме.
Перспективная модель Москвич-2144 «Истра» отличался целым рядом уникальных решений. Это и дюралевый кузов без центральной стойки. Пневматическая подвеска с автоматическим электронным управлением, которая в зависимости от дорожных условий могла изменять жесткость и клиренс. Дизельный двигатель работающий на топливе, изготовленном на основе рапсового масла, уникальная коробка автомат, прибор ночного видения и индикация показаний приборов на лобовом стекле, широкие боковые двери, которые открывались вертикально вверх. И это в середине 80-х годов!!!
Следует заметить, что кузов без центральной стойки, который наши конструкторы разработали и изготовили в 1985 году, японцам удалось сделать лишь в 2007 году и реализовать его на концептуальном проекте Mazda Ryuga.
Технические характеристики Москвич 2144 "ИСТРА"вызывают восхищение и сегодня.В частности это расход топлива, который составлял при движении по городу аж 3.5 литра!!! ну а за городом и того меньше.
Но самое интересное это то что двигатель автомобиля Москвич 2144"ИСТРА" мог спокойно работать на смеси бензина и диз.топлива. Советские инженеры уже в 1985 году внедрили на "ИСТРУ" приборную панель с датчиками парковки, а так же был устанавливлен дисплей, на который выводилась информация не только о поломках автомобиля, но и возможных способах ее устранения!!!
Машинка получилась хорошая, её опытный образец был выпущен в 1988 году и для своего времени значительно превосходил своих сверстников. Жаль конечно, что конец 80-х годов наша страна впала в экономический коллапс, и отсутствие финансирования не позволило запустить конвейер с данным авто.