Свершилось… Более трех недель машина висела на подъемнике — то праздники и бесконечные задержки с запчастями, то собственная глупость и ошибки, то бесподобное качество уазовских деталей, которые рассыпались в руках… Но дело сделано, течь устранена, машина собрана и обкатана с новым сцеплением. Теперь буду наблюдать и молиться всем известным мне богам, чтобы не пришлось туда еще раз лезть — хотя бы в обозримом будущем. )))
В финальной серии затянувшейся Санта-Барбары порассуждал (и показал) о качестве деталья ОАО "УАЗ" (и ГАЗ туда же…), почему в следующий раз я всерьез задумаюсь об извлечении мотора вверх, и конечно, показал что происходило с искомым задним сальником коленчатого вала, ведомым диском сцепления и выжимным подшипником, которому я устроил литоловую баню. Ну и показал, почему теперь сальникодержатель стоит на обычных советских шлицевых винтах.
В общем, кто собирается туда лезть — надеюсь, найдёт для себя что-то толковое, ибо нюансов хватает. Ведь прокачивать экспу на чужих ошибках куда приятнее и легче, нежели набивать свои собственные шишки. ;)
Надеюсь, кому-то будет полезно!
P.S.: Друзья, буду очень рад лайкам и подписке! Вам не сложно, а мне поможет развивать это дело для вас.