Subaru Outback представляет собой универсал повышенной проходимости. В 2014 году модель вышла уже в четвертом поколении, а в 2018 претерпела первый фейслифтинг. В ходе тест-драйва мы постарались выяснить, что же в ней нового. С этой целью машина побывала на испытательной трассе, где ей пришлось преодолевать полосу препятствий, а также ездить по легкому бездорожью.
Какие отличия внешней изнутри? На Outback изменён передний бампер, колесные диски в новом дизайне. В ином стиле решетка радиатора и фары. теперь оптика следует повороту руля. другие наружные зеркала — с камерой, но сзади никаких отличий, Видимо, в компании Subaru сочти, что там и так всё идеально.
В салоне Subaru Outback 2018
Предшествующая версия имела совсем иную консоль. В обновлённой блок на центральном тоннеле какой был, таким и остался. За одним исключением. теперь на нем появилась кнопка, отвечающая за круговой обзор с помощью камер.
На центральной консоли изменился блок управления климат-контролем и появился восьмидюймовый сенсорный экран с интерфейсом третьего поколения. Слегка обновился и руль. В основном это коснулось кнопок управления вспомогательными функциями. В целом панель приборов осталась той же. Сиденья не изменились. правда, у задних пассажиров появился порт USB. В светлых тонах салон выглядит очень эффектно.
Теперь и на Outback для российского рынка будет система помощи водителю EyeSight, построенная на базе двух видеокамер, включающая в себя среди прочего функцию адаптивного круиз-контроля и автоматического экстренного торможения.
На легком бездорожье
Для бездорожья в помощь водителю есть система интеллектуального полного привода X-Mode. Во время тест-драйва автомобиль проезжал место, где левые колеса машина ехали по льду, а правыми — по снегу, где лучшее сцепление с дорогой. Потом был трек, имитирующий бездорожье. Сначала был маршрут по лесной тропе. Петляющая между деревьями дорожка с перепадом высот с спецучастками, куда без запаса по клиренсу и полного привода лучше не соваться.
На такой трассе главное — не отвлекаться. По краям этой тропы снег под метр глубиной можно и застрять. Кульминацией тест-драйва стало преодоление искусственной горки. Тут очень пригодилось система x-mode, точно распределяющую тягу по колесам и подтормаживая их в случае пробуксовки. Outback играючи преодолевает подъем. На спуске можно смело убрать ногу с педали газа, всё под контролем электроники. Куда интереснее было на скоростном маневрировании. Система контроля курсовой устойчивости работает точно и не мешает, если водитель едет аккуратно.
В один крутой вираж автомобиль вошел очень быстро. Казалось сейчас вынесет полноприводную машину наружу носом, но система стабилизации тут же вмешалась. Автомобиль не снесло и даже довернуло лёгким заносом задней оси.
Преодолевать внедорожные препятствия помогает клиренс, который у Subaru Outback 2018 составляет 213 мм. Доверяемся умному помощнику — системе x-mode, местами притормаживая автомобиль. Медленно, но уверенно преодолевает автомобиль одну кочку за другой. На диагональном вывешивании автомобиль изрядно покачивает, но Subaru Outback 2018 упрямо едет дальше, достаточно слегка нажимать на газ.
На загородной трассе
Под капотом Subaru Outback 2018 модельного года стоит 175-сильный оппозитник, объём 2,5 литра. Он облегчен за счет шатунов и коленчатого вала. Меньше вибрации, мотор легче раскручивается. Ему помогает и модернизированный вариатор с имитацией 7 ступеней, где расширился диапазон передаточных отношений. Обгон проходит очень динамично.
В новом Subaru Outback 2018 улучшили подвески, изменили жесткость цилиндрических пружин, уменьшена длина отбойников и на ходе сжатия не чувствуешь ощущения удара. Но при движении по мягкому снегу новшества не так заметны. Ощущалось другое — огромное желание притопить педаль газа на безлюдном маршруте.
Цены фейслифйтингового Outback
На выбор покупателя предлагается пять комплектаций: четыре с двигателем объёмом 2,5 литра (175 л.с.), и одна — для мотора 3,6 литра (260 л.с.).
Начальная стоимость Subaru Outback с двигателем 2,5 литра осталась прежней и составляет 2,4 млн. рублей. Прежней осталась и цена версии с двигателем 3,6 – 3,3 млн. рублей. Все модификации оснащены бесступенчатой трансмиссией Lineartronic (CVT) с увеличенным силовым диапазоном.
Две верхние комплектации обновлённого Subaru Outback 2018 оснащены системой помощи водителю EyeSight. Она включает в себя функции адаптивного круиз-контроля, автоматического экстренного торможения, предупреждения о сходе из занимаемой полосы движения. Стоимость Subaru Outback с системой EyeSight начинается от 2,7 млн. рублей.
Цветовая палитра кузовов получила два новых цвета Crimson Red Pearl (темно-красный перламутр) и Wilderness Green Metallic (серо-зеленый металлик). В обновлённой модели изменены тормозные характеристики, улучшена шумоизоляция, настройки рулевого управления и амортизаторов.