В народе принято считать мотоцикл самым опасным видом транспорта, а мотоциклистов «хрустиками», которые улетают туда-сюда через раз. Однако как дела обстоят на самом деле? Так ли все запущено, и действительно ли кататься на байках настолько опасно, насколько считают люди вокруг? Давайте узнаем вместе с РИА Новости.
Согласно статистике от Basetop, мотоцикл является самым не безопасным т/с из всех остальных. Тем вренем руководство ГИБДД заявляет о явном снижении численности ДТП среди мотоциклистов аж вдвое. Сие двухколесным чудом к 2018 году владеет около 2-3% россиян, 20% из которых когда-либо попадали в аварии. А по данным опроса от партии «Движение без опасности», 47% населения страны считают мот опасным..
М-да, столько сухих цифр! Мне и самому это не любо: так что давайте перейдем от говна к конкретике. Мотоцикл — опасен? Да?! Насколько?
Для начала, выскажусь, что любой участник дорожного движение подвергается риску травм или смерти в следствии езды. Будь то водитель фуры, легковушки или макасина с колесиками. Член общественного совета МВД Нататья Агра, говорит:
«Я с уверенностью заявляю, что пешеходы, водители мопедов, скутеров и мотоциклов, а также велосипедисты, подвергаются наибольшему риску, чем остальные. Именно на них приходится большая часть ДТП в России».
Курируя за этим, редактор Moto@Mail.Ru, Паша Курлапов, высказался с технической точки зрения. По его словам, мотоцикл не опаснее любого другого средства передвижения, поскольку вся опасность возникает в следствии именно присутствия... человека за рулем! Дело в том, что в отличии от машины, мотык ошибок не прощает и ваши просчеты, неаккуратность, неадаптивность и невнимательность — трансформируются в аварии.
У мотоцикла нет ремня безопасности, подушек, иногда ABC, и других систем, способных спасти жизнь. Поэтому именно ошибки и приводят к падениям. Нарушения правил обгона и скоростного лимита — тоже. Погодите, так что же получается? Если не вести себя на дороге, как идиот, имея нужный опыт, то вы не станете героем следующего аварийного события?
Да, именно так. Знайте больше, спите (а точнее, гоняйте) крепче. Но несмотря на все это не стоит забывать о таком нюансе, как доля критинизма. Это понятие я придумал только что и вот, в чем оно заключается:
- Во всем, куда дотянулась рука человеческая присутствует какая-либо доля критинизма. И на дорогах в том числе. Среди хороших, и посредственных водителей, находятся умолишенные. Они могут тебя не заметить. Помните об этом. О доле критинизма.
Погодите, а что, если вы живете в регионах, где получить хорошие навыки для езды на байке проблематично? Разберем этот случай.
Именно от степени подготовленности и обученности байкера, зависит его безопасность на асфальте. В основном, ответственность за учебу безопасной езде ложится на плечи мотоциклиста. Больше некому. Что делать в таком случае?
Для начала, рекомендуем посмотреть обучающие видеоролики на YouTube, чтобы понять, что и как работает. Купить себе максимально новичковый мопед, приноровиться к нему. Пробуйте просить помощи у знакомых, и так далее. Также, подписывайтесь на наш канал в Telegram (ссылка на него внизу), чтобы читать статьи об обучении езде на байке, которые скоро станут выходить частями.
Павел Курлапов, добавляет:
«Нет предела совершенству, а значит — практиковаться в своих навыках еще как нужно! Старайтесь как можно чаще анализировать свою езду на дороге. Думать, где и как вы ошиблись, и каким образом нужно было поступить в таком-то-таком-то случае, чтобы избежать незаурядной ситуации. Выезжайте на трек или за город, чтобы там отрабатывать важные элементы управления своим двухколесным конем».
Касательно защиты, невозможно не затронуть некоторые слухи о шлемах. Эти самые слухи, распространяемые среди мотобратства, прикрывают многие позывы молодых ребят снять, казалось бы, неудобный шлем.
1: Шлемы являются причиной травм шеи и спинного мозга
Вот как бы вам, люди, которые считают это правдой, нагляднее всего объяснить, почему это не так? Мм? Знаете что?! Вот разбегитесь шагов этак на 20-30, да шандарахнитесь головой об стену. ВОТ ЭТО является причиной травм шеи и спинного мозга!
Кстати, приблизительно такой эффект ожидает вашу макушку, когда она вместе с телом слетит с мотоцикла и понесется на асфальтированную дорогу. Пожалуйста, дорогие мои, для начала — не обижайтесь на подобную прямоту и поддевки. Для вашего же блага, извиняюсь, и прошу — носите шлем.
2: Шлем ухудшает слуховое и зрительное восприятие при вождении
Ну не знаю. Если вы наденете картонный шлем из FixPrice, то возможно, да. А если на вас будет экземпляр, стоимостью хотя бы 3000 ₽, то никаких таких проблем не возникнет. Просто протирайте время от времени визор (так называют стеклышко такое подымающееся) и все будет хорошо. Носите шлем.
3: Закон о мотоциклетных шлемах нарушает отдельные права личности
Лучше посмотрите курс от Вячеслава Лужных, поскольку он делал мастер-тренинг по этому поводу. Я же даже не понимаю, что это такое. Скажу, разве что, два слова: носите шлем.
Напомню, что на практике мотоциклисты чаще всего погибают от травм головы. Берегите ее!
А также, не забудьте прочесть вот этот текст ниже, который мы не спроста вставляем в каждый свой пост. Чуть не забыл (хотя, как такое можно забыть), подписывайтесь на нас в Telegram, ведь наш канал всегда говорит о важных вещах. Всего доброго, с вами был MotoKim.
Насчет канала в Telegram, тут уж точно, коли хотите узнавать о всех важных статьях в месте, где нет никакого лишнего контента, а только выложенные публикации о новых статьях, так что обязательно подписывайтесь или хотя бы взгляните.
Ссылка; t.me/motocycle_kimovsk
Статья писалась на протяжении семи с половиной часов, а материал к ней набирался с опытом и интернетом. Поставьте лайк этому материалу в награду за старания редактора, ведь для вас это всего лишь одна секунда — ничего сложного, а нам очень приятно.