Итак, есть ли смысл держать долго сцепление, допустим в пробке или на светофоре?
В автошколах всех учат по разному, но если углубится и посмотреть на все это с другой стороны мы сразу все поймем. Перед нами сцепление, сложная конструкция, и при выжимании сцепления, страдает в первую очередь выжимная вилка. И она может со временем подвести вас в самый нужный момент, при длительном нажиме.
Так же под напряжением находится выжимной подшипник, который давит на пластинчатые корзины сцепления, которые находятся возле раскаленного двигателя, и под напряжением они теряют свою упругость, и могут уже не освободить диск сцепления. А подшипник со временем начнет гудеть что добавит лишний звук в салоне.
Так же когда мы давим на всю систему со временем может образоваться люфт коленчатого вала, и когда увеличится люфт, начнет страдать не только сцепление а все детали поршневой системы, и тогда нам потребуется серьезный ремонт.
Что можно сказать в заключении, при выжатом сцеплении машина быстро исчерпывает свой ресурс, и если мы хотим увеличить срок службы, то выполняем каждый раз простые действия.
Ставте лайк если узнали кое что новое про ваш автомобиль.