В последнее время путешествуя по разным местам я все больше обращаю внимание на устройство дорог, машины, движущиеся в потоке, и на то, как живется водителям в разных странах. Сегодня я хотел бы поделиться с вами наблюдениями о жизни греческих водителей.
Первое, что бросается в глаза, это обилие в потоке машин в Афинах такси. На некоторых перекрестках перед светофором до 50% всех машин имеют ярко-желтую окраску. В Салониках такие же машины окрашены в синий и белый цвета. Автопарк такси в Греции довольно старый - многим машинам по 10-15 лет, и они все еще могут легально перевозить пассажиров.
Частные автомобили и автобусы в Греции тоже не блещут новизной, и местами встречаются откровенно раритетные машины, все еще использующиеся по назначению.
На дорогах Греции, как ни странно, встречается и множество "Нив". Вдвойне странно видеть такой выбор в стране с очень дорогим топливом - Нива экономичностью не отличалась никогда, и расходуя бензина как хороший мощный кроссовер она при этом никуда не спешит.
Вторая заметная особенность - светофоры. Зеленый свет для пешеходов горит всего 5-10 секунд, и даже молодой и здоровый человек не успевает за это время перейти улицу. Поэтому греки бегают через дороги в любом удобном месте: что ждать светофор если потом все равно придется идти минимум половину дороги на красный? Такая ситуация не только не предотвращает пробки (а именно поэтому, скорее всего, сократили пешеходный цикл), но и вызывает обратный эффект: тот тут то там выбегающие пешеходы заставляют водителей ехать заметно медленнее и осторожнее.
Часто на дорогах встречаются светофоры с двумя стрелками в боковых секциях. Почему не одна? Так и не смог понять в чем дело.
Ширина полос для движения в Греции уже, чем в России, и это тоже заставляет водителей ехать медленнее, так как боковые интервалы, особенно если рядом автобус или фура, минимальны.
Ширина улиц в спальных районах Греции тоже очень невелика, а зелени почти нет. Из за этого в бетонной узкой коробке каждая машина создает такое эхо, что в первые дни заснуть было довольно сложно: стены домов в стране без зимы тонкие, и ничуть не защищают от высокого уровня шума. По приезду в Москву уши просто отдыхают.
Кстати, обратите внимание на количество граффити. Это не где то в отдельных местах, это болезнь, судя по всему, всей Греции. Нередко вандалы изрисовывают и машины.
И даже поезда целиком покрыты рисунками не самого высокого искусства.
Качество покрытия на дорогах тоже не дотягивает до московского - трещин и ям в асфальте более чем достаточно. Правда таких, в которых можно оставить колесо, в отличие от России я не встречал. Но и у нас в центральной части их уже не так часто увидишь.
Парковки на улице в Афинах и Салониках бесплатные, но охраняемый паркинг стоит 5 евро в сутки. Это примерно 350 рублей. Контроля за парковками и эвакуации нарушителей нет, и даже в туристическом центре особо одаренные водители ставят блокираторы на "собственные" парковочные места во дворе, а из за заставленных машинами тротуаров пешеходы вынуждены ходить по проезжей части, что тоже не прибавляет ни скорости движения, ни безопасности. В городах очень мало мам с колясками, что неудивительно: проехать по этому хаосу с ребенком невозможно.
К концу путешествия по Греции стал обращать внимание на то, что на перекрестках отсутствуют знаки приоритета, даже там, где небольшие улочки пересекаются с проспектами. Так и не понял как греки определяют кто кому на данном участке должен уступить дорогу.
Ну и самое интересное - бензин. Стоимость литра топлива примерно 1,5 - 1,6 евро на разных заправках. (110-120 рублей). Нам еще есть куда расти. Благодаря таким ценам на топливо и тесным городам греки не только не покупают в большинстве своем большие машины, но крупных моделей нет даже в салонах - дилеры просто их не привозят.